10月9日讯,国家863计划课题组专家、北京航空航天大学材料科学与工程学院教授张世超表示,中国电动汽车大多依赖政府扶持,市场化程度较低,应学习特斯拉生产面向细分市场的电动汽车。

大智慧阿思达克通讯社 10月9日讯,国家863计划课题组专家、北京航空航天大学材料科学与工程学院教授张世超表示,中国电动汽车大多依赖政府扶持,市场化程度较低,应学习特斯拉生产面向细分市场的电动汽车。

大智慧通讯社10月9日参加了在北京海航大厦万豪酒店举行的第四届绿色汽车大会,张世超教授在会议发言中指出,目前中国的电动汽车依靠政府扶持较为严重,主要通过国家示范工程、公共交通和地方政府的扶持推广,没有面向市场的电动汽车车产品。中国车企尽管大多生产电动汽车,但规模不大,并且存在“绑架政府”、依赖补贴的嫌疑。

对于国内存在的“特斯拉仅是概念炒作,技术上并无突破”的论调,张世超表示,首先,特斯拉的成功得益于其先进的技术;其次,特斯拉能够实现的技术中国也能够做到。但中国并无成功的电动车产品,很大程度在于市场策略的不足。

张世超称,特斯拉的细分市场定位十分明晰,主要面向具备环保理念的富裕阶层。“什么样的技术对应什么样的成本,销售什么样的产品,面向什么样的客户群体”,张世超表示。电动汽车存在各个层次的市场空间,特斯拉选择面向高端客户取得了成功,中国车企也应从中得到启发,寻求市场化的前景。

目前上汽集团(600104.SH)、广汽集团(601238.SH)、江淮汽车(600418.SH)、长安汽车(000625.SZ)、比亚迪(002594.SZ)等大部分车企均涉足新能源汽车业务。

[责任编辑:赵卓然]

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