现代ix35FC（现代ix35FC来源：Carsshowroom）
2013年2月，现代ix35FC从韩国第二大城市釜山步下生产线，该车成为世界第一台量产版FCV。
现代汽车在FCV领域已有超过15年研发历史。早在2001年，该公司就已推出旗下第一款FCV，此后，经过不断更新、迭代，目前的ix35FC为其第四代产品。
ix35FC是一款SUV产品，根据现代旗下ix35车型而来，其体积能容纳更大氢燃料箱，使其续航里程高达594公里。该车售价57000美元起，高配版本为77000美元。
氢燃料电池汽车的未来究竟什么时候来？
丰田已向汽车同行们开放了自己手上的5000多项专利，希望更多的车企能够加入FCV阵营，而这也是特斯拉此前使用的伎俩：在成本高企的初创阶段，企业要想在某一产品上扩大影响力，必须联合阵营里其他成员，共同开发，以通过规模效应缩减成本。
（宝马i8FCV原型车来源：BMWblog）
目前来看，特斯拉无疑大获成功，它将电动汽车成功带入消费者视野。第四能源此前报道过，美国已有超过一半的年轻人，意欲购买电动汽车。并且，电动汽车从10万美元的高价，已下探至足以撬动市场格局的3万美元。
可以想见的是，一旦丰田的市场策略奏效，FCV的发展路径将与当初锂离子电动汽车的发展一样：参与的厂商不断增多，加氢站逐渐普及，FCV价格逐年大幅下降。到时，FCV必将与以特斯拉为代表的电动汽车阵营展开激烈竞争。
对于FCV的未来，存在着两种截然相对的观点。支持者认为它代表了新能源汽车的方向，将成为电动汽车的有力竞争者。德国交通部长AlexanderDobrindt在一次汽车论坛上对FCV做出了高度评价，「我们正处于人类汽车史上最伟大的变革之中，而氢燃料电池将是这场变革的关键因素。」美国知名市场调查机构InformationTrends极大看好FCV的发展。该公司近期发布了《全球FCV市场报告》，报告预测：到2020年，加氢基础设施在全球几个代表地区将逐渐完善，会有力提升FCV的市场份额；到2032年，全球FCV销量将超过2000万辆，产业规模价值将达到1.2万亿美元；到2050年，FCV将是汽车市场增长最快的板块。
而反对者则认为，FCV无法解决其成本问题，将长期处于小众地位。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次面对媒体，公开表示「FCV没有胜算」，并嘲笑「燃料电池（FuelCell）是愚蠢电池（FoolCell）」，还讥讽FCV是「骗人的把戏」。汽车市场调查公司IHSAutomotive也认为，与电动汽车相比，FCV不会有大的发展。到2027年，FCV的年产量将会在7万辆，与此相对的是，纯电动汽车的产量则会保持在900万辆，两者份额悬殊。
结语
在第四能源看来，FCV的前途是光明的。我们积极、乐观地拥抱一切新技术，更不用说，FCV除了成本不占优势，其他方面均展现出优于电动汽车的特点。随着时间的推移，技术的不断进步，参与厂商的增多，加氢站基础设施的完善，FCV的成本终将降至足以引爆市场。
并且，随着太阳能、风能产业的高速发展，当下储能产业无法跟上脚步，多余的电能可通过电解水的方式，用于制造氢能源。能源产业的联动，将有助于FCV进一步缩减成本。
所以，我们认为，随着生产成本的不断降低，以丰田Miran为代表的FCV，将以其诸多优势，给特斯拉们沉重的一击。
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