纵深
“互联网+”将创造重庆汽车产业新模式
在重庆，“互联网+”引导的不仅是长安汽车，也引导着重庆汽车产业。
属于重庆小康集团旗下的重庆瑞驰汽车事业有限公司总经理彭自力表示，未来他们的汽车产品也将通过“互联网+”引导向智能化发展。比如生产的新能源货运车将通过网络连接，进行定位追踪，如果汽车偏离“航线”系统会自动锁死，厂商能随时知道自己的汽车在哪里，完全可租给客户，并且不怕汽车丢失，这就创造了汽车租赁的新模式。
来自两江新区的消息称，力帆正与两江新区方面洽谈，未来只要消费者在手机上下载软件，寻找停泊在周围的力帆纯电动汽车，就可通过手机下载解锁码，临时租赁汽车。这种新的商业模式，既利于新能源汽车的推广，也让消费者有新的体验。
商报记者从市经信委汽车处获悉，“互联网+”在汽车产业的体现，深入在研发、制造、营销、销售、售后各个环节，特别是基于互联网的智能汽车，未来还将为消费者提供无限多可能的消费模式。比如和网银融合形成汽车支付、发展汽车交友、汽车远程诊断维修等服务等，这些不仅能提升重庆汽车产业的制造能力，更为汽车企业带来新的盈利点和商业模式。
声音
未来制造业将成为“互联制造”新模式
工业和信息化部国际经济技术合作中心电子商务研究所所长王喜文：“互联网+”之后，未来的制造业将成为“互联制造”新模式，这意味着现在的厂商需要改变思维模式，即使将“互联制造”作为工具使用，也需要融合思维，不应当分散使用，而是在内部管理中形成一个系统，发挥其全部优势。比如消费趋势发生变化，厂商能立刻将这种变化反应在生产上，并快速在其营销渠道上做出反应。“互联制造”的本意，就是要让厂商快速的认识了解市场，改变营销或产品设置策略，这更需要厂商进行全方位的融合，以适应工业4.0的新时代。
重庆市社科院区域研究室研究员李勇：“互联网+”能对传统行业进行支撑，然而限于目前制造产业对“互联网+”的认识和完全融合带来的高额成本，使得“互联网+”无法发挥出其全部优势。在这样的情况下，政府就可通过目前“产业引导基金”的新模式，引导社会资本向厂商的“互联网+”项目进行投资，加快互联网和传统产业的融合。
长安汽车新闻发言人杨大勇：没有互联网之前，商家和消费者之间事实上联系寥寥，每款产品都是根据设计前对市场的调研确定的。这是一种"闭门造车"的状态，很有可能产品制造出来了市场情况已发生变化。如今企业使用大数据，就是“互联网+”思维的一种体现，不仅能对产品及时调整，甚至能让消费者参与设计，满足个性化需求，缩短了厂商和市场的“距离”，增加了产品竞争力，获得更多的利润来源。
国内行业动态互联网企业密集扎堆“造车”
在今年全国两会的《政府工作报告》中首次提出要制定“互联网+”行动计划后，反应最快的就是“互联网+汽车”。3月份以来，百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等各大互联网公司相继公布了自己的“造车”计划。
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