但是我估计还有一个，市场认识问题。有一个基础设施的建设问题，也有我们后续的服务问题。但是我估计今年我们会卖到1万多辆是有可能的，因为我们已经在出租车，像刚才干总介绍的个人分时租赁，我们去年就有在北京做试点了。如果在公路其他几方面合起来，我估计会比我们去年有非常大的增加。
闾丘露薇：就算1万多也增加了很多，已经非常了不起了。你们呢？
林密：任何瞄一个市场，说实话都没有满足车型开发的费用，投资费用以及像独立生产线的费用包括研发的费用。我们老是在讲特别专注于北京、上海或者深圳，其实应该看的更大是全国的市场，全国的新能源市场，像卖传统燃油车一样卖新能源车这才行，当然这切合很多关系，包括我们刚刚谈到的充电设备安装商应该全国覆盖的。回到刚刚谈到的哪怕一年达到1万销量，确实对于我们自己很多时间都投入在这个上面的人，都是不满足的。
闾丘露薇：你们的价格那么高，再加上充电的东西，你不从一线开始，准备从二三线吗？
林密：从一线开始，是我们原定的计划，我们价格不太高，补贴后才25万左右，作为我们的正向开发的所有枕套、安全概念所有东西，不比雅阁，不比凯美瑞贵。其实在中国这个市场，我觉得政府政策的不存在是一定需要的，因为中国本身就是一个政策导向的市场，但是在整车的销售两给予支持，在充电上面给予放开，从而带动更多的资金和更多的精力花在教育，让老百姓接受电动车，这是关注口。
闾丘露薇：因为时间关系，非常明显，这两位已经是在市场上经历几年，有酸甜苦辣。这位是信心满满，看到崭新的市场和崭新的未来。我们再过一年之后，如果有机会再坐在这里，大家再怎么回头来看在过去一年的表现。
林密：我想讲一句，我从07年开始做电动车，从比亚迪第一款电动车开始，为什么我们看的东西不同？是因为你找的角度是不一样的。两位是技术专家，我是销售专家。
闾丘露薇：这个描绘的比较好。
干频：我也负责新能源的销售。
林密：从我的角度来说，电动车到了没有再好的时候了，今年就是最好的拐点，从政策角度已经准备好了，从产品的角度，上汽包括北汽这两年在新能源上发力非常大，包括比亚迪，包括我们腾势，应该算是中国比较有代表的三个企业。
闾丘露薇：虽然大家对拐点认识不同，但至少你们两家的销售目标是比上一年是有增加的，所以这一点来说跟市场还是从数字可以来看。今天谢谢各位来到这里跟我们聊关于电动车的问题，新能源车的问题，也谢谢大家收看，再见。
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