韩国政府估计，得益于美国《通货膨胀削减法案》规定的税收抵免政策，到2023年年底，韩国三大电池制造商的累计订单积压量预计将达到1,000万亿韩元。
图/LG新能源
据外媒报道，据韩国产业通商资源部有关人士5月18日透露，截止到2022年末，LG新能源、三星SDI、SK On等3家公司的未完成订单总额为775万亿韩元。
以2022年末的订单积压量为基础，韩国政府估计，得益于美国《通货膨胀削减法案》规定的税收抵免政策，到2023年年底，韩国三大电池制造商的累计订单积压量预计将达到1,000万亿韩元（合7,490亿美元）。
此前还有外媒预估，韩国三大电池制造商LG新能源、三星SDI和SK On在2023年营业利润或超过5万亿韩元。其中，LG新能源预计营业利润增长94%至2.3606万亿韩元；三星SDI预计营业利润将增长30%至2.4321万亿韩元；去年亏损的SK On预计营业利润将达到1000亿韩元左右。
不过，在动力电池领域，韩国三家电池制造商市占率呈现不断下滑趋势。
据韩国市场调研机构SNE Research发布的数据，2022年，虽然韩系动力电池三巨头的电池使用量一直在增加，但其市场份额也从2021年同期的30.2%下降了6.5%至23.7%。
2023年一季度，全球新登记的电动汽车动力电池装车总量达到133GWh，同比增长38.6%，低于2022年同期增速，但仍呈现稳健增长态势。其中，一季度，韩系动力电池三巨头市占率为24.7%，同比出现下滑。具体来看，LG新能源装车量为19.3GWh，被中国比亚迪超越，排名第三，市占率为14.5%；SK On装车量为7.1GWh，排名第五，市占率为5.3%；三星SDI装车量为6.5GWh，市占率为4.9%，位列第六。
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