这一变故导致该项目组注册资本缩减为2700万美元，只剩下正道集团与江苏新海连发展有限公司两方。不过当时正道集团对此表示：“撤资股东是基于自身
这一变故导致该项目组注册资本缩减为2700万美元，只剩下正道集团与江苏新海连发展有限公司两方。不过当时正道集团对此表示：“撤资股东是基于自身理由作出的决定，余下股东（即江苏新海连）将继续透过项目推进新能源项目。”
相关分析认为，股东大规模撤资的案例是很少见的，一般是出于对项目前景的看淡。记者从一位了解正道连云港项目的人士处了解到，正道汽车宣称要采用石墨烯纳米材料造电池，但实际上石墨烯这种尖端材料正道根本不掌握。他说：“正道汽车在全国的项目没有一个正常推进的，江苏新海连之所以没有撤资，是因为代表连云港本地投资，是连云港地方政府促成的。”曹鹤则认为，正道汽车在中国发展不起来最主要是因为仰融背后复杂的历史问题。
巧合的是，同样是在发生这一变故的今年1月份，正道集团立即展开新能源公交车业务。
事实上，从仰融宣布造车计划开始就存在的外界怀疑，似乎正在一步步演变为现实，其中包括仰融个人身份问题、融资方式、造车资质的获取、造车技术等方方面面。4年了，仰融给外界展现的，仍然“玩金融”的他，而他的“造车梦”依然像是个梦。
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