而Mike Ramsey并不这么认为：“毫无疑问的是，如果苹果打算开发汽车，它一定会亲自开发关键技术。“但是距离价格合理的自动驾驶汽车，我们还有很长的路要走。相比之下，纯电动汽车将是更明智的选择，因为它更加简单。”“电动车没有发动机，没有排气系统，这就是为什么特斯拉早早投身该领域的原因。”他补充道。
证据越来越多
在iCar新闻占领头条之后不久，电池制造商A123又指控苹果正在从A123挖人。根据对苹果公司的诉状，苹果已经从A123和特斯拉公司挖走人才，为苹果开展电池项目。
苹果支持者可能会说，苹果可能仅仅是为了在公司内部进行电池系统的in-house开发，从而降低管理费用，并尽可能加快这一进程。这的确很有必要，因为iPhone电池的续航能力毕竟不够理想。但反对认为，如此规模的团队，苹果一定是为了开展更大规模的大项目，就比如电动车。
我们在特斯拉询问他们关于员工的被挖走一事的态度时，遭到了阻力，特斯拉英国公司一位发言人说：“因为该话题并不只涉及特斯拉公司，我们没有总部许可，无法发表意见。”“很抱歉，我们不提供产业评论式的观点。我们的发言人只回答关于特斯拉产品的具体问题，”他补充道。而且，当问道特斯拉是否在研发更大的商业用电池技术的时候，该公司也没有透露相关的具体时间计划。
就在最近，英国《卫报》根据一项公共记录法要求得知，苹果已经在寻找场地测试无人驾驶汽车。据报道，在五月参与该项目的苹果工程师出现在旧金山附近一个面积达5000英亩的名为GoMentum Station的前海军基地，询问相关事宜。GoMentum Station隶属于康特拉考斯特交通管理局，是一个主要用来测试连接自主车辆的场地。该场地拥有高速公路立交桥，空旷道路，隧道和列车交叉口等。像讴歌，梅赛德斯奔驰和本田都曾在这里测试过无人驾驶汽车。因此苹果到该场地测试无人驾驶汽车也就说得通了。
苹果公司工程师Frank Fearon写给GoMentum Station的邮件中也曾询问了解该场地的使用时间和空间的可用性，以及如何和其他使用该场地的公司协调。 Fearon还要求拿到GoMentum的设计图和照片，并询问该场地的不同区域该如何使用。
康特拉考斯特交通管理局负责人也透露和苹果签订了一个保密协议。只能透露他们曾经来过并对这个场地感兴趣。
资金问题
表面上看，苹果的财力远超了汽车工业对资金的认识尺度。苹果公司估计有7500亿美元的总市值，这比戴姆勒，大众，雷诺，标致，菲亚特克莱斯勒，福特和通用汽车公司的总和还要高。
Top Gear杂志编辑Paul Horrell估计，从头开始开发面向大众市场的汽车将耗资约250亿美元。但是对于苹果，这是小钱。但是，为了出售、维护汽车，厂家还要建立经销、维修网络。这对苹果会不会是一个挑战？Mike Ramsey在最近的一次和华尔街日报的聊天中说：“如果苹果真的想，它有实力买下目前的大部分汽车品牌。”
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