“苹果不制造iPhone，它不制造iPad。苹果一直致力于研发。对于汽车产品也是这样。我猜测，苹果会设计好苹果汽车，然后让某个汽车品牌为其负责制造。”
汽车业的反应
尽管在全球范围内的大部分技术负责人很乐意看到苹果汽车占领街头，但是大部分汽车行业人士感觉这不会发生。因为其中难点太多。苹果公司在建设和营销汽车方面是零经验的。不管苹果从竞争对手公司挖走多少员工，也无法抵抗汽车企业在该领域积累的多年优势。本田英国分公司总经理Phil Crossman说：“我肯定会担心任何新的进入市场的竞争者，但对苹果汽车而言，我怀疑苹果能否实现规模效益。”
“特斯拉公司的产量不多，但是公关人员的比例却很大。苹果肯定会做同样的安排。这种做法对加州有效果，但是美国其他地区并不买账。欧洲会买账吗？我不知道。”
让我们来看看特斯拉。该公司凭借逐步流行的Model S，才刚刚找到节奏。Model X的面世也被多次推迟，特斯拉汽车业务持续亏损。此外，电动车还没能够替代内燃发动机，作为交通工具的第一选择。
即使是本田，一家已经在电动车领域建立创新口碑的公司，已经渐渐将重点从全电动车领域撤出，转而押宝氢能源。宝马，日产和雷诺已经推出了纯电动汽车，但这些电动车都在亏损，亏损额都是靠着汽油车和柴油车的收入来抵消。看看雷诺Zoe或日产Leaf的销量，虽然对于新技术成型来说可圈可点，但是远远不足以和汽油车相抗衡。
但是，汽车产业必须不断创新才能生存，即使是相对老派的汽车制造商，如奔驰，也在想新的思路。
最近，在今年的消费电子展揭幕的奔驰F015概念车表明奔驰在自动驾驶技术和替代能源方面的努力。然而，即使是奔驰首席执行官Dieter Zetsche也不认为苹果会对汽车产业构成威胁。他在最近的一次产品发布会上告诉来自澳大利亚的Motoring.com.au网站的记者：“如果有传闻说奔驰打算开发智能手机，那么苹果公司也不会失眠，反过来也同样适用。”
“而且我并没有半点不尊重苹果公司的意思。”Zetsche还重申了不少业内人士曾提出的问题：为什么苹果公司会考虑进入一个并不由自己主宰的市场中？而且这个市场的利润空间还低于电子产品。
“为什么习惯了高利润率的苹果要进入低利润率的汽车工业？我认为苹果的股东都会提出反对。股东更喜欢专注于自己擅长的领域。进入一些周边领域还算可能，但是进入完全不同领域的可能性很小。你可以在车里收听iTunes，但这不意味着苹果自己会造汽车。我不知道苹果他们的策略，我也不知道他们在干些什么，但是如果苹果造车的传言当真，我会十分惊讶的。”他补充说。
本田英国分公司的董事总经理Phil Crossman的想法和大多数业内人士一致，他说：“苹果公司应该做的是集中于自己的专长，配合汽车公司开发信息娱乐系统。我们擅长造车，他们擅长制造消费电子产品。就这么简单。”
万一苹果真的造车了呢？
现在的问题是，苹果会不会一直满足于做消费电子领域的老大？谷歌涉足一切从平视显示器、到谷歌眼镜等领域，其中还包括自动驾驶汽车。相比之下，苹果动作不多，虽然利润率高，但是多少显得不够时髦。
但是如果苹果真的有一天决定开发汽车，这款车将无疑将配备电动动力系统。毕竟制造iPhone的苹果汽车如果搭载了一台内燃机，听上去也很不搭。所以，苹果汽车最有可能成为特斯拉的竞争对手。如果真的有苹果汽车面世的一天，这会让许多有趣的创新设备有了附身之处。
电池网微信
