迷迪 152 100 -34%
长安CX30 100
中华H230 74
绅宝 52
首望电动车 50
杰勋 103 17 -83%
力帆620 10 14 40%
赛拉图 2 10 400%
永源A380 1
赛豹 100 1 -99%
普利马 246 -100%
电动 汇总 8503 14001 13765 65% 206%
目前的电动车形成几种模式，基本是以吉利康迪和奇瑞QQ、众泰为主的小型城市代步车模式，也就是小城镇的低速城市代步车，这样的市场规模较好。而大城市的需求主要是比亚迪的E6，这样的产品的市场认可度低，大城市不好用，小城镇太贵，市场主流仍是小型小城镇的代步车，京沪的电动车缺乏有效满足需求的支撑车型。
三、插电混动的产品较少
序 企业简称 车辆型号 通用名称 纯电动
里程 燃料消耗量 发动机排量 整备质量 动力电池总重 动力电池能量
1 江淮汽车 HFC7100B1HEVF 和悦iREV 55 2.8 999 1600 200 12
2 比亚迪 BYD7150WTHEV3 比亚迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13
3 比亚迪 BYD7150WTHEV2 比亚迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13
4 广汽乘用车 GAC7100SHEVB4 增程式混合动力 50 2.4 998 1735 220 13
5 上海汽车 CSA7154TDPHEV 荣威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
6 上海汽车 CSA7150PHEV 荣威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
目前看的插电混动车型实际销售的车型主要是秦，其次是荣威550，其他车型的产品仍处小范围的市场测试状态。
由于插电混动的价格不低，剔除补贴后的价格也稍高于同厂家的常规能源车价格较多，近几年国内油价始终7元多，省油优势不如花的车价钱多。因此北京上海的高牌照价格是主要是拓展机会。
三、 客车
1、目录鼓励力度较强
燃料 企业简称 6米 7米 8米 10米 11米 12米 14米 18米 车型数总计
纯电动 安徽安凯 2 6 3 10 21
深圳五洲龙 3 3 1 1 11 1 20
郑州宇通 4 3 4 1 12
北汽福田 8 1 9
苏州金龙 2 2 2 6
比亚迪 3 3
四川汽车 1 1 2
上汽大通 1 1
纯电动 汇总 6 9 1 12 17 27 1 1 74
插电混动 北汽福田 2 2 4
郑州宇通 1 2 3
安徽安凯 2 2
南车时代 1 1
插电混动 汇总 3 7 10
总计 6 9 1 15 17 34 1 1 84
从客车的免税车型看，纯电动有74款为主力车型，插电混动车型仅有10款较少。而插电混动的车长在12米为主，部分车型是10米的，也说明插电混动的需求基本符合主流城市公交需求，车型长需要的动力也强。
而纯电动客车的车型很多，但产销量较低，属于小批量生产的小众车型，其主力车型在10米区间，由于电池的动力性问题，10米的电动大客能得到50万元补贴，也是很合算的。而新增的6-8米的纯电动车补贴主要是金龙的产品，苏州和厦门金龙都有车型，但数量不大。
插电混动的车型主要是金龙和宇通、福田等企业的主要车型，这类车型的可靠性好，电池小，能获得25万的补贴，且电池失效后也能用，公交企业损失小。
2、客车市场表现
乘联会名称 12年 13年 14年
7月累 13年
7月累 13年
增速 14年
增速
电动乘用车 8503 14001 13765 4493 65% 206%
插电混动乘用车 1201 1005 6704 743 -16% 802%
纯电动客车 1684 1695 2430 930 1% 161%
纯电动专用车 1870 2009 739 1126 7% -34%
混合动力客车 6628 9458 6027 6942 43% -13%
新能源汽车
总计 19886 28168 29665 14234 42% 108%
14年的生产角度的客车产品偏向于纯电动客车，而混合动力客车的产量相对13年同期下降一些。这其中有些时间节点因素干扰，实际的电动车的需求与混合动力的需求都较强，电动客车的使用效果仍是差于混合动力的。
四、 未来主要的潜力新能源发展
1、 小型城市代步电动轿车
从此次的新能源车目录和实际的销量看，车辆自重轻、续航里程长的车型是政策鼓励的重点，奇瑞的EQ、吉利的康迪等都能获得较好的发展机会。这类车型的主要市场在小城市，大城市的分时租赁等也是一定机会。
2、限购城市的插电混动车型
限购城市的插电混动车型的实用性较强，长短结合，短途的纯电动和日常中长途的常规发动机动力的组合能满足使用需求。加之大城市的牌照价格很贵，因此限购城市的私车购买插电混动的实用性和最终价格均较好。剔除牌照和补贴后的实际价格远比买一个拍牌车型更合算。目前的比亚迪秦和上汽的荣威550插电混动都是市场认可度较高的。
3、大城市的插电混动公交
大城市的公交需要强度较大。电动车的实用性稍差，电池衰减快、充电时间长，换电增加成本。因此即使插电混动的补贴仅有25万，少于纯电动公交，但其使用寿命长，连续使用的充电保养时间短，经济型好于纯电动公交。目前的宇通、福田和金龙的插电混动表现较好，这也是未来的公交新能源化趋势。加之未来的柴油混动改为天然气i混动，其经济性和环保效果将极为显著。
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