“电动汽车的上牌条件和其他正常汽车的条件是一样的，最基本的要具有工信部核发的整车出厂合格证、该电动车的型号要具有在工信部公告。”金海军告诉记者，上牌要有机动车所有人的身份证明、机动车来历证明、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、车辆购置税完税证明或者免税凭证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、法律行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明和凭证。
外地购买的车辆在台州本地上牌，在具备前面所讲条件的情况下，还需关注车辆的限定区域。
金海军说：“有的电动汽车厂商是有特别说明哪些区域可用的，比如限定区域为杭州、宁波，那么在台州就无法上牌；如果在限定区域上没有特殊说明，且具备上述条件，就能在台州本地上牌。”
电动汽车“扶持性电价”，我市暂未开始实施
今年7月30日，国家发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(以下简称《通知》)，确定了对电动汽车充换电设施用电，实行“扶持性电价”政策。
这一新政背后的原则是，让开电动汽车的成本，明显低于开燃油汽车的成本。
《通知》规定：居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价，可用峰谷电价。在充电站充电，可以享受大工业用电价格，而且2020年以前免基本电费。
在浙江，谷电时段为晚10点至早上8点，电费是每度0.288元。如果不按峰谷电价，每度电要0.538元。
记者算了下，特斯拉一次充满电能跑500公里，如果用谷电100度，电费需要约30元。同样跑500公里，按照小排量汽车每公里0.4元来计算，花费至少200多元。
今后，经营性的充电站电费价格将按大工业电价执行，并在2020年前免收基本电费。这究竟会节省多少钱？
在浙江，大工业电价根据不同类型和输送电压，每度电费0.45元到1.1元之间。但这只是小头，还没算上基本电费。以特斯拉在杭州的超级充电站为例，这里有15个店桩，每个电桩按50千瓦的容量算，政策出台前，这个充电站每月就得交约3万元的基本电费。
此外，一般来说，服务费才是充电站真正的盈利点所在。在服务费方面，《通知》同样有优惠：充换电服务费，由地方按照“有倾斜、有优惠”原则，实行政府指导价管理。
不过，记者了解到，这一项新政，我市相关部门还未出台实施细则。也就是说，市民的电动汽车要充电，暂时还不能享受到相关优惠。
“对电动汽车实行扶持性电价，是未来的发展方向。等到我市的具体实施细则出台后，我们会按照市里的要求，为用户做好供电服务工作。”国网台州供电公司工作人员说。
台州本土企业已能生产新能源汽车
9月1日，国家正式启动新能源汽车免征车辆购置税政策，市民只要购买免税目录内的新能源汽车，便可享受免征车辆购置税的优惠，算下来，买一辆车大约可以省下10%的费用。
作为台州生产新能源汽车的领军企业，永源汽车公司生产的A380新能源汽车，已成功入选国家工信部免税目录。
“2012年，我们推出了新能源汽车A380。”该公司梁姓负责人告诉记者，永源A380不仅可以上牌照，还可以享受国家补贴。同时，这款车在美国市场也有不错的销量。
除了新能源汽车，永源还生产小型的四轮车。然而，这种四轮车目前还处于尴尬地位——无法上牌。
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