梁姓负责人说,对于这种车型,公司只能一边等待国家政策,一边学习外地的经验,“国内有些地方是认可的,可以颁发地方牌照”。 梁姓负责人说,该

梁姓负责人说,对于这种车型,公司只能一边等待国家政策,一边学习外地的经验,“国内有些地方是认可的,可以颁发地方牌照”。

梁姓负责人说,该公司目前也跟台州相关部门在积极沟通,具体的方案还在探讨。

昨日下午,记者来到市府大道一家销售新能源四轮车的店。该店工作人员陈苑菲告诉记者,该店自今年3月开张以来,到目前一共卖了10多辆,“主要是不能上本地牌照,顾客有些顾虑”。

陈苑菲说:“车子根据配置不同,价格在3万到3.5万不等,可以上四轮车生产公司所在地河南洛阳的牌照,但本地的还上不了。”另外,这种车虽然也是充电的,却不能享受国家补贴。

除了电池产业,充电桩等其他衍生产业,台州企业也可掘金

他山之石:

北京作为全国首批28个新能源汽车推广城市之一,做法值得借鉴。

1.建设新能源车推广平台:5月15日,北京建立了一个旨在推广新能源车的全新平台——“北京新能源汽车应用推广中心”。除了展示新能源汽车,普及新能源汽车发展历史、产品特点、消费政策、充电站点分布、购车流程等知识,它还将为市民免费提供周末和节假日试乘试驾服务。

2.大力建设基础充电设备:截至8月份,北京市有6345辆纯电动汽车正在运营。目前,北京已经建设了2000多个充电桩,还建成了79座充换电站,已经运营的有11座。其中,公交站有4座,2个换电站,2个充电站;出租车站有12个充换电站仍在建设;环卫车充换电站规划28个;乘用车充换电站已经建成10个,实际有8个正在运营。

3.建立运营保障:为保障新能源汽车运行安全,北京市投入建设了新能源汽车公共交通运营保障平台,搭建了万辆级电动汽车运营保障平台,实现电动车辆在线监控和故障实时处理,累计完成了4000余人次的人员培训工作。平台能实现充电预约、充电导引、车辆信息查询及充电站信息查询等客户服务业务。

[责任编辑:赵卓然]

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