另外值得一提的是，近一段时间，外界又有传言称公安部反对低速电动车放行。对此，欧阳明高表示，我没有得到关于公安部坚决反对低速电动车的任何信息。外界不要对微型电动车有太多争论，有的说好，有的说坏，认为其好的人就说它是个天使，认为其坏的人就说它是个魔鬼，还是应该更客观、更理性、更公正地来看待微型电动车。
进展报告
除了微型电动车课题研究已接近尾声外，其他几大课题也在分阶段进行调研，逐步完善课题研究方案。6月27日，百人会启动的第二个课题研究项目是新能源客车示范推广与商业模式，此课题由科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚教授担任召集人。目前，在各界的关注和帮助下进展顺利。
欧阳明高对记者说，新能源公交车课题组通过摸底全国新能源公交车示范推广现状，选取了具有代表研究意义的典型区域、产品、商业模式进行重点研究。为了更好的获得第一手的研究数据，课题组先后对青岛公交集团、深圳巴士集团和郑州公交总公司进行了实地调研。并于9月上旬在深圳召开了课题交流会与各地公交企业交流课题进展。
“通过对大量新能源公交车实际运营数据的整理分析，获得了部分不同技术路线新能源公交车生命周期成本与节能减排效果的真实情况。在调研过程中通过与各企业相关负责人和一线工作人员的交流，对实际过程中公交企业运营新能源公交车产生的问题进行了汇总。通过对新能源公交车与传统燃油、燃气公交车运营数据地比较，获得二者在成本、能耗等方面的差异，同时结合企业反馈的各种问题，课题组对现行政策以及未来政策可调整方向进行了思考。”欧阳明高说。
另外，据该课题组相关负责人表示，未来课题组还将进行两到三次实地调研，主要是关注不同技术路线同时运营的城市、双源无轨和快速充电技术应用的城市，为后续分析提供更加坚实的基础。
不难看出，目前新能源公交车课题研究进展得很顺利。与此同时，中国城市客运电动化及智能化策略研究课题也在分阶段进行调研分析，此课题由交通运输部党组成员、运输司司长刘小明担当课题召集人。
据该课题相关负责人介绍，此课题将立足于城市客运电动化最终用户的角度，以城市客运可持续发展为核心，深入研究新能源在我国城市客运领域的应用现状和主要问题，提出我国当前及今后一个阶段城市客运电动化及智能化路线图和发展策略。
“课题将于2014年12月上旬召开阶段进展研讨会，讨论课题组前期已开展研究所取得的阶段性成果，确定课题总体进度计划，进一步聚焦课题研究重点和关键问题。还将于2015年1月13日在电动汽车百人会年度论坛上，向全体与会嘉宾介绍课题阶段性研究成果，并认真听取各方意见和建议。”该负责人说。
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