光速中国创始合伙人韩彦告诉腾讯新闻《潜望》，作为小鹏汽车的投资人之一，他最早是从网上看到了小鹏汽车被骂的报道，原本想了解到底发生了什么，后来一想事情已经这样，去问反而给何小鹏添堵，就打消了念头。
那几天，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地最主要的工作就是给众多小鹏汽车投资人主动打电话沟通情况，解释发生了什么，他们又是如何处理的。然而，这件事对于小鹏的影响不仅仅体现在销量上，还在一定程度上影响了公司的后续融资。
那段时间，小鹏汽车正在准备进行C轮融资，何小鹏与顾宏地去各地见了很多投资者，最后都没有拿到投资。其中很重要的一个原因在于，当时蔚来股价跌到很低，小鹏汽车上一轮融资估值就已经比蔚来市值高，要想在新一轮融资中说服机构接受比蔚来市值更高的价格不太现实。
2019年11月，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，引入小米集团作为战略投资者。此前，小米在2018年7月上市，何小鹏为了支持好兄弟雷军，个人出资1亿美元买下小米集团股票，此次小鹏汽车融资小米出资5000万美元，加上雷军旗下顺为资本此前的支持，算是还了人情。
一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》，实际上本轮融资肯定是没法完成的，还好当年UC卖给阿里时何小鹏赚了不少钱，最后他只好个人掏钱来入股了自己的公司，也就是说本轮融资很大一部分资金其实都是何小鹏自己掏的。
因为小鹏汽车有了“710事件”，理想汽车就显得非常幸运了，原本理想汽车是打算先交付2019款理想ONE，到今年再为后续车主交付2020款，但由于小鹏G3升级降价遭遇吐槽，理想汽车在2019年10月决定所有车主直接交付2020款理想ONE，但要延迟交付1个月。
一位理想汽车内部人士告诉腾讯新闻《潜望》，2020款小鹏G3发布遭遇吐槽之后，何小鹏主动约李想聊了一次，最终李想受到启发才决定直接交付2020款理想ONE，避免了踩同样的坑。
相比起来，蔚来的状况还要糟糕很多，已经处在生死边缘。2019年9月24日下午，蔚来发布截至6月30日的第二季度财报，就在财报公布之后，蔚来突然宣布将取消二季报电话会议，当时蔚来和一些人民币基金正在谈融资，刚好在节骨眼上，不希望被外界解读，又不希望对公众撒谎，才做出取消电话会的决定。然而，资本市场却不淡定了，当天蔚来股价直接暴跌了28%，有关“蔚来资金链告急，仅够维持3个月”的报道铺天盖地。
这天晚上，李斌拖着行李箱来到上海浦东机场办理好值机，准备出海关飞往美国，正要出关的那一刻，他的电话突然想起，电话那头的人是腾讯的一位高管。他询问李斌：你们不开电话会了吗？为什么临时取消了？这是要去美国做什么呢？这时候出去别人要是说你要潜逃国外怎么办？
一边是业绩堪忧，取消电话会导致股价暴跌，一边是公司创始人连夜匆忙出国，确实容易让人产生联想，而且还是在上一个造车破产前往美国的贾跃亭至今还没回来的情况下。
挂掉电话，李斌临时取消了行程，回到蔚来上海总部，第二天又决定补开电话会议。原本取消电话会就是不想融资进展被解读被放大，但最后结果却恰恰相反，解读比想象中反而更多，这也在一定程度上加剧了当时人民币融资失败的进程。不久后，李斌与CFO谢东萤不欢而散，后者在融资最关键的时刻选择离开了。
2019年10月，蔚来与浙江湖州洽谈50亿元合作的事被媒体提前披露，引发了广泛关注，湖州市吴兴区感受到舆论压力，只好公告称已停止同蔚来进一步合作。根据当时传出的一份文件显示，湖州市吴兴区拟引进年产20万辆蔚来智能汽车项目。文件强调，引进蔚来汽车既是重大机遇，也面临一定风险。最终，他们还是看到风险放弃了。
一位在李斌身边工作的人士告诉腾讯新闻《潜望》，此事被媒体披露导致没有下文让李斌很生气，但是事已至此也没什么办法可以扭转局面了，只好再去找其他地方政府洽谈，另一边同时也在与很多汽车企业接触，其中不乏德国和日本的企业。
2019年4月上海车展，在时任蔚来CFO谢东萤的介绍下，李斌与保时捷CFO进行了一对一面聊，洽谈蔚来汽车与保时捷双方可以进行的潜在合作。不久后，蔚来的技术团队飞到德国斯图加特保时捷总部，双方一起开了几次会。最后保时捷并没有投资蔚来汽车，而是投资了李斌创办的VC机构蔚来资本。
出身投行、曾在新东方任职CFO多年的蔚来CFO谢东萤在国际资本圈人脉很广。2019年夏天，孙正义团队也被他拉来了，孙正义旗下的软银愿景基金对能源企业感兴趣，尤其是电池技术和换电模式，愿景基金一位老大来到上海蔚来中心与蔚来团队聊过两三次，但最后没有了下文。后来，愿景基金在中国投资了专业做电动汽车换电解决方案的初创企业奥动新能源。
一位蔚来离职高管告诉腾讯新闻《潜望》，另一家对蔚来十分感兴趣的企业是日产雷诺联盟，2019年上半年，日产汽车董事（曾任日产汽车董事长）卡洛斯·戈恩手下五六个副总裁飞到上海，在静安寺嘉里中心与蔚来几位高管一起吃了一顿饭，饭后接着开会聊，当时双方是想先合作一款车，传统部分比如车身和底盘用日产和雷诺的，电机、电池和智能化部分用蔚来提供的。
本来双方聊得挺好，蔚来在等着对方最终拍板敲定时，却突然在新闻上看到卡洛斯·戈恩被日产汽车解除董事职务以及被警方拘押的报道，公司内部一团糟，合作的事自然也就黄了。又过了大半年，戈恩在日本东京检方24小时严密监视下从雇佣兵假扮的乐队携带的乐器盒中被带出别墅，然后在日本大阪乘坐私人飞机成功逃往黎巴嫩首都贝鲁特。
与国际企业的合作没有达成，蔚来还参与到众多国产车企的合作洽谈中，其中包括吉利、一汽、广汽、上汽、长城等。
2019年10月9日，在河北省保定市长城汽车总部，李斌和几位蔚来高管一行人见到了长城汽车董事长魏建军等人。当天双方并没有洽谈合作的细节，而是谈了可以合作的基础：在零部件方面，蔚来和长城在可以相互学习；在电机方面，蔚来做电机控制器更强，长城做机械更强；在整车方面，传统制造长城更强，而电动车的三电和智能化蔚来更强。又过了两周，魏建军派长城汽车负责研发的高管去上海安亭蔚来总部谈了一整天，有关整车项目和零部件都涉及到了。后来，李斌和魏建军还私下谈到了投入多少亿资金、具体合作方式等。
一位蔚来离职员工告诉腾讯新闻《潜望》，李斌与魏建军在谈合作的过程中发生了一些分歧，双方没有达成一致，至于具体分歧应该只有他们二人知道，“李斌只是在11月一次公司内部开会的时候说这件事暂缓，大家就知道应该是谈崩了”。腾讯新闻《潜望》向李斌本人询问此次洽谈的细节以及没谈成的原因，他拒绝了回答。
2019年11月，广州汽车也来了。上述离职员工说，与长城想跟蔚来做项目以及技术上的合作不同的是，广汽只是想做纯财务投资成为蔚来股东，很少谈涉及业务层面的合作。不久后，此事再度被媒体曝光，广汽还发了一个澄清公告称，公司与蔚来洽谈投资还处于早期，未达成最终协议，如投资预计总额不超过1.5亿美元。据悉，尽管广汽后来也没有明确说不投了，但是也没有说要投。
“公告都发了，以为这事应该没问题了吧，结果还是没有了下文，所以大家都很着急。亲戚、朋友、同学天天给我发蔚来的负面，说你们公司要倒闭了你赶快找下家吧，我实在受不了就去找老板提离职，老板不想我压力太大就同意了，并且说他会坚守到最后，大不了公司再裁员到1000人再重新上山打游击。”一位蔚来离职员工说。
实际上，李斌担心的事正在发生，那就是保持整座大厦稳固的根基——人才正在一点一点流失，或主动选择，或被挖走。一位蔚来副总裁告诉腾讯新闻《潜望》，对于蔚来很早就加入的合伙人级别的副总裁，恒大和宝能集团直接开出1千万年薪，但好在都没有被挖走。为了留住这些核心人才，李斌在2019年10月通过内部邮件将多位核心高管予以晋升，一次性新增了三位执行副总裁、两位高级副总裁和一位副总裁。
车企合作没达成，地方政府落地没谈好，眼看着公司账上就快没钱了，李斌只好转而去向曾经支持过蔚来的老股东求援。不过，一位早期支持蔚来的投资圈大佬没扛住压力，在蔚来最低谷时清仓了全部蔚来股票，近乎是往这家公司的伤口上撒盐。值得玩味的一个细节是，在蔚来最高光的时刻，这位大佬曾公开说李斌是自己的好兄弟，两人经常一起去滑雪。
一位熟悉该机构的人士告诉腾讯新闻《潜望》，清仓蔚来一方面是机构背后出资人（LP）的意思，另外也是因为该机构一级市场与二级市场团队独立分开操作，一级市场团队投进去，在蔚来上市之后，二级市场团队在LP要求下选择了清仓。
一位投资圈人士告诉腾讯新闻《潜望》，春节前夕，李斌和腾讯在2019年9月认购由蔚来发行的共计2亿美金可转债也要花完了，这已经是最后的救命钱，眼看着公司就要撑不下去，不止一位李斌的好友给这位大佬发信息，希望关键时候大家能一起支持蔚来，但消息发出之后就直接石沉大海了，没有收到任何回复。
“其中有一位投资圈同行给这位大佬发信息说，我要是有你们这么大的盘子，绝对在蔚来这个项目上再投5亿美金，明年肯定稳赚不赔，但是没起到什么作用。”上述人士说，如果对方当时真的这么做了，如今一年不到就已经赚下超过100亿美金，将创造中国投资界绝无仅有的神话。
李斌怎么也不会想到，曾经被资本热钱追捧，在D轮融资时他本人以及投资人李想、刘二海等人的电话都被很多机构打爆，对方只为求到一点投资额度，当时别人排队想投都投不进，最后为了多交个朋友才答应分给人一点额度的蔚来，如今却面临无人问津、求助无门的尴尬局面。
上述人士说，对比之下，苏格兰基金巨头Baillie Gifford这样的长线投资者值得更多尊重，这家机构最早投资了特斯拉，在蔚来上市的时候也投资了6亿多美金，一直拿着没卖，去年9月还被媒体报道投资蔚来亏损4亿多美金。“2019年12月28日蔚来NIO Day当天，这家机构还专门来到深圳活动现场支持，并给李斌送花，对李斌说我们对你很有信心。什么是长线投资？这才叫长线投资，现在这家机构投的6亿美金已经翻好几倍了。”
眼看着外部环境越来越差，小鹏汽车也必须得准备好如何过冬了。2019年下半年开始，何小鹏就开始在内部反思，小鹏汽车花钱的速度太快了，决定重新审核开销流程，并对一些人员进行优化，涉及到很多个部门，其中之一就是由公司首席科学家郭彦东负责的AI中心。
一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》，2019年底，何小鹏找到郭彦东，希望他将自己部门的人员能够从七八十人砍到十个左右，说进度可以放慢，周期可以拉长，其他的都好说，但是人数没商量。
“郭彦东当时问何小鹏为什么做到快成功时突然不做了，何小鹏说确实很为难，兄弟我没钱了，得想办法活下来。”上述人士说，当年何小鹏为了挖郭彦东，飞到美国微软总部向他许诺要人给人要钱给钱，研发不设上限，他拖着一个行李箱就从西雅图飞回国了，如今却遇到了这样的情况，郭彦东很意外，而何小鹏也很痛苦。
“当时郭彦东团队还有员工跑到广州去问何小鹏，看看是否有回旋余地，都知道要裁员，为什么偏偏要裁我们而不是别人？就好像《泰坦尼克号》里的剧情一样，当大家都认为一艘船要沉的时候，船上的每个人都在想，如何才能让自己成为最后落水的那一个，特别考验人性。”上述人士说。
这段时间，理想汽车内部处于非常低迷的状态。一位理想汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》，2019年国庆，他所在的部门都没有放假，士气有些低落，一些同事也在抱怨李想太苛刻，需求改来改去让人痛苦，他在国庆之后就选择了离职。
理想汽车投资人、蓝驰创投合伙人朱天宇告诉腾讯新闻《潜望》，比起融资遭遇的压力，李想在理想ONE交付之前的压力反而是最大的，只要有过小孩的都知道，孩子在出生之前是最担心的，害怕遇到各种各样的问题，特别小心翼翼，所以对于产品总是改了又改，优化了再优化。
在理想ONE交付前两个月，投资人黄明明接到一位理想汽车中层管理打来的电话：“明哥，你能不能跟想哥（李想）说一下让他别再改需求了，已经要封版了，将来的版本可以通过OTA升级，整个团队已经快疯掉了，他还在这儿优化了又优化。”
2019年12月初，理想ONE正式开启交付，一系列让人眼花缭乱的麻烦都来了，比如接到多起质量问题投诉、浙江一车主的理想ONE上高速后踩油门失效等。12月11日，理想ONE开启交付一周之际，遭遇了中信银行等合作机构停止给理想ONE贷款用户放款，有异地签约用户为了签约来回跑了2000多公里，花了3天时间，如今却被告知不放款。
最终，理想汽车不得不将转由理想汽车厂家自有金融渠道向车主办理放款事宜。当晚，李想在理想汽车官方社区公开道歉：“对不起。怪我们实力不够强，害得用户也跟着被银行欺负。”一位车主回复说，看到李想的道歉心里酸酸的，创业艰难，有多少苦、多少泪、多少委屈都需要自己吞下去。这段时间，唱衰理想汽车的声音越来越多，甚至有人质疑，理想汽车因债务问题暴雷，股东撤资退场，这家公司要凉凉了。
巨轮要沉没了？
不过，在绝大多数人看来，蔚来才是最先要沉的那艘船，类似蔚来连展台都租不起了、蔚来资金链断裂、蔚来倒闭之日确定的文章一篇又一篇出现在媒体。全世界都在抛弃蔚来，当时已经出现了一句广为流传的关于蔚来何时倒闭的结论——“最快今年，最晚明年”。到这时，蔚来要倒闭几乎已经快成为全行业的共识了，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》霸屏朋友圈，其遭遇激起了人们的同情，但也让很多与蔚来关系近的人开始与这家公司保持距离。
一家知名媒体主持人告诉腾讯新闻《潜望》，2019年12月底蔚来NIO Day举办前夕，他们准备对该活动做一个全程直播，需要找到几个熟悉蔚来的人来当嘉宾，以往很喜欢在公开场合谈与蔚来关系很好的人，这次无一例外全都找借口推托了。
自成立以来，蔚来一共举办过三次NIO Day，2017年请来了美国当红的梦龙乐队到现场助威，2018年请来了火星哥Bruno Mars，而在2019年却是出场费低很多的国内歌星邓紫棋，很多人调侃说，可见蔚来真的没钱了。
到了年底，有几家与蔚来洽谈过合作的车企希望蔚来破产，然后可以考虑收购，包括吉利在内的几家车企甚至直接通过媒体放话，如果要让其出资收购蔚来，前提条件就是必须换掉李斌。
不过，同样作为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车等企业却不希望看到蔚来倒闭。小鹏汽车副总裁李鹏程告诉腾讯新闻《潜望》，去年冬天，自己与何小鹏闲聊谈到蔚来，何小鹏说希望蔚来能够挺过去，这对整个新造车行业都有好处，蔚来如果能够坚持过去，将会赢得更多人的尊重。
何小鹏深刻知道一家新造车企业的倒下，对整个行业带来的负面影响有多大。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》，2016年贾跃亭做乐视汽车，想从松下购买电池，就去找松下全球董事长聊天，对方问他的车怎么卖，贾跃亭说我们的车不是卖的，而是送给用户，乐视有很多生态，可以每个月收多少月费，松下老板一听觉得太离谱，就不敢接这个事。果然，到了2016年底，乐视帝国轰然倒塌，乐视汽车也成为倒下的多米诺骨牌之一。
2017年下半年，何小鹏正式离开阿里加入小鹏汽车后，去拜访供应商时，也去见了这位松下全球老大，对方一听说小鹏汽车也是互联网造车，当即一惊，就问其是不是和乐视汽车一样的商业模式，何小鹏连忙否认，说他们的车肯定卖给用户的，当然也想从后端赚钱，只是不想把硬件利润做太高，而是要依靠规模化，这才打消了对方的顾虑。
在这些唱衰或不看好的人之外，除了新造车同行和蔚来员工，只有一个群体还在一直坚守和摇旗呐喊，认为蔚来还有未来，那就是蔚来车主们。虽然舆论上关于蔚来的负面很多，但是真正买了车的车主们，绝大多数人都对蔚来充满好感，甚至出现了很多铁杆粉。一方面是由于蔚来汽车本身质量过硬，早期在软件层面的BUG也早已被升级，另外就是蔚来的服务很好，这是他们以前买车从未体验过的。即便遇到类似自燃这样的问题也处理很坦诚，与其他出现事故便推脱责任的车企形成鲜明对比。
自2019年8月以来，来自上海、深圳、青岛、济南、沈阳、武汉、东莞、晋城、滨州等地的数十位车主，都自掏腰包花钱为蔚来投放广告，有的投放在商场外墙，有的投放在火车站广场，有的投放在小区电梯里，还有一位ES8车主包下上海12000辆出租车后屏给蔚来做广告。更多的车主，则主要通过微信朋友圈为蔚来做广告。
在众多老车主推荐下，蔚来汽车的销量自2019年8月起逐月上涨，连续5个月创下销量新高，其中超过50%的销量都是由老车主直接推荐。实际上，到了2019年10月，李斌就知道蔚来多半死不了，因为新车订单一周比一周多，说明用户需求在那里，只是得以什么样的方式才能活下来。
2020年元旦之后，蔚来开始与合肥市政府进入深入接触阶段，基于对合肥做事风格的了解，原本李斌对此非常有信心，然而灾难再度降临，新冠疫情爆发，全国都在封城，经济形势不明朗，事情再一次充满了变数，老天真的要亡蔚来了吗？
一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》，2月25日，蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，李斌心里依然没底，因为上一个也与蔚来签订了框架协议的亦庄国投最后不了了之，更何况这次还有疫情因素。直到4月29日正式协议签署，几家合肥战略投资者向蔚来中国投资70亿，李斌悬着的心才算落地，他说这天是他过去这一年最开心的一天。
上述人士告诉腾讯新闻《潜望》，合肥入股的是蔚来中国项目，如果折合成上市公司股份价格不到3美元，如今已经大赚了超过15倍，半年获利超1000亿，不愧是中国最牛“风险投资机构”，要知道合肥去年全年的财政收入也只有1400亿。
从完成融资第二天起，蔚来股价就开始一路上涨，汽车销量也不断创下新高，到8月股价已经从最低点1.19美元上涨至18美元，涨幅超过15倍，不止一位曾拒绝了恒大和宝能千万年薪的蔚来副总裁，都依靠持有的蔚来股票达到数亿身家，直接实现了财务自由。
理想汽车的上市申请恰逢其时，由于特斯拉和蔚来股价暴涨，使得理想汽车在资本市场也受到追捧。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》，半年时间资本市场对特斯拉的看法发生了根本性逆转，这背后有两大重要原因，其一是大众宣布自己的OTA失败，大家发现传统车企想成为特斯拉中间有巨大的鸿沟，其二是在疫情来临之后，传统汽车销量在下降，特斯拉销量却在上升。
多位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》，7月下旬，理想汽车上市前夕，他们几乎每天都会接到好几个电话，都是希望他们帮忙去找李想说说好话，能够分到一点投资额度。到最后，由于认购率实在太高，李想本人也没办法分配了，只好交给CFO李铁和投行来分配，他不干预，还因此得罪了一些人。
一位小鹏汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》，8月下旬，同样的情况也发生在何小鹏身上，小鹏汽车上市前几天，何小鹏的微信和电话几乎被轰炸，全世界都在问他要投资份额，整个IPO过程募资近15亿美元，到最后几十万美元的额度他都很难挤出来，因为要抢的人实在太多了。
2020年8月27日晚，广州瑰丽酒店3层宴会厅，小鹏汽车举行盛大的上市敲钟仪式。李斌和李想对于上市敲钟已没有太多感觉，仅把这看做是一次融资，因为他们曾分别带领易车和汽车之家赴美上市，但是何小鹏的UC浏览器还没上市就卖身阿里，上市敲钟对于何小鹏和他的投资人是个缺憾，如今小鹏汽车就恰好弥补了这个遗憾。
这天晚上，何小鹏特别开心，情绪激动的他直接在台上向太太献吻引发现场一阵阵起哄，雷军也来到现场给何小鹏送了一根金条，而小鹏汽车团队更是把上市仪式办成了演唱会现场，投资方高榕资本的创始合伙人高翔也在现场喝得酩酊大醉，像个可爱的小孩一样成为大家争相逗乐的对象。
在小鹏汽车上市仪式现场，没有人会讨论这家公司的股票是涨还是跌，大家在讨论的是，你觉得会涨多少？是30%还是50%或者更高？最终，小鹏汽车开盘价23.1美元，较发行价15美元暴涨56%。由于打新小鹏汽车的散户股民太多，当天晚上互联网证券平台老虎证券的系统直接被挤到崩溃了，直到凌晨两点才陆续恢复。
进入历史的机会
在马斯克传记《硅谷钢铁侠》的中文版序言里，极客公园的创始人张鹏曾写道：2014年9月，张一鸣、周航、傅盛、黎万强等人一起去特斯拉总部办公室见马斯克。周航提问说：“你做了这么多疯狂的事，不担心失败吗？”马斯克回答说：“恰恰相反，这些事失败的可能性远远大于成功的可能性，我之所以去做，不是因为这些事可以成功，而仅仅是因为我想去做，那是我对于世界未来的主张。”
如今的“钢铁侠”马斯克，早已被人们视作硅谷英雄，但很多人忘了12年前，他被当做骗子、傻子，精神崩溃时的惨状。2008年，美国出现次贷危机，特斯拉濒临破产，马斯克把自己所有的钱都投了进去，以至于需要找朋友借钱交房租，在与妻子的离婚诉讼中，他承认自己的现金已经用完了，而且还负债累累，“汽车真相”网站甚至在2008年5月专门开设了一个名为“特斯拉死亡倒计时”的栏目，等着为这家公司收尸，美国媒体网站上甚至同一天出现了几十篇讨论特斯拉如何走向灭亡的文章。
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