再往后的事情大家都知道，他与人合伙创办了Paypal，然后卖掉，让自己成为了有钱人之后，他几乎同时创办了SpaceX和特斯拉Motors。更酷的是，这两个本来应该是存在于想象中的公司，到今天为止都运作得相当成功。
雷军的三个问题
怀着对马斯克种种神奇经历的好奇，我去见了他，并且问了三个问题。
第一个问题：“大家都特担心你的车死机了怎么办？”
马斯克：“是啊，现代智能系统就没有不死机的，只是几率大小而已。死机了不要紧，重启就好。”
马斯克接着说，特斯拉的方向控制系统仍然采用传统电气控制体系，还是挺可靠的。智能系统控制的更多是全车信息系统，比如地图、导航、多媒体、门窗控制。驾驶操控本身现在还没有交给电脑控制。
第二个问题：“移民火星最大的的难点是什么？”
马斯克：“是能源的循环利用。如果这个能源不能循环利用的话，你跑到火星上去就没法生存的。”
第三个问题：“兄弟你干过火箭，干过汽车，还干太阳能城市。还有个乍一听很不靠谱的‘Hyperloop’，是从旧金山到洛杉矶做一个超高速的火车，做一个管道，这个火车就好象一个胶囊一样在管道里运行，时速高达1287公里，是现在高铁速度的4倍之多。干完了这件惊天动地的事情后，下一件惊天动地的事情要干啥？”（马斯克不是空想家，他提的方案一定有某种可行性。人家都已经做过火箭做过，还做成了——雷军注）
他说：“我要专注的把这三件事情都干好。”
（这还专注……好吧，真厉害！——雷军注）
我追问他：“这三件事都专注地干成了以后，还想干什么？”
马斯克说：“如果十年后他干完了这三件事情，还有精力的话，可能想做飞机。飞机也需要变革。”
马斯克是铁人三项：软件硬件加互联网
毫无疑问，Musk是今天最热门的硅谷英雄。行业已经公认了。
特斯拉不仅仅估值进步神速，而且还在市场上击败了豪车领域的几大巨鳄，包括梅赛德斯-奔驰、BMW以及奥迪。在北美市场，今年第一季度约有4750名买家选择了特斯拉的ModelS汽车，同期选择奔驰S级汽车的客户只有3077，选择宝马7系的客户是2338人，而选择奥迪A8的客户只有1462人。
特斯拉为什么能在巨头林立的汽车行业里取得令人惊叹的成绩？此前美国政府大力扶持的电动车企业几乎都已经接受了悲惨的命运。为何菲斯克等先驱纷纷倒下，唯独特斯拉能够存活并且飞速发展，还被誉为汽车界的苹果？
作为一个成熟行业里的新来者，他既没有办法用最低廉的价格去做一款有品质的产品，也没有资本去做一台全世界最贵的汽车来征服顾客。所以马斯克为特斯拉选择了一个方向：跑车。
首先，特斯拉汽车的时速从零到百公里加速最快的只要3.7秒，这本身就是纯电机驱动汽车的技术优势。
跟若干电动车前人相比，马斯克牛就牛在这项与众不同的敏锐市场策略。他让特斯拉直接锁定跑车级的市场，这是他第一个革新。
电池网微信
