外资企业进入中国新能源汽车市场策略研究

外资企业进入中国新能源汽车市场策略研究（2013）

在能源与环境危机日渐明显的大背景下，新能源汽车逐渐成为世界各国发展汽车工业、提高国民经济整体竞争力的必然选择，成为全球汽车企业争夺未来市场的战略机遇。然而在目前条件下，全球新能源汽车产业因为动力电池技术、商业模式、基础设施等因素并未实现产业化。国外来看，电动汽车菲斯克和动力电池企业A123的破产则让整个新能源汽车企业看到了一丝寒意，而国内新能源汽车产业也并未如预期般发展。整个新能源汽车产业似乎遇到了产业化的瓶颈，在国内新能源汽车从业者正无所适从的时候，外资企业却加大了在中国市场的布局力度。

外商对华直接投资维持高位水平，国内外商投资环境日益良好

外资政策是我国政策体系中的重要组成部分，改革开放以来，为适应国际经济形势的变化以及在不同时期国内社会经济发展的实际需要，我国外资政策经历了一个不断发展、调整和完善的过程。中国政府在利用外资工作意见、十二五规划、产业结构调整指导目录、主体功能区规划、西部发展政策、跨国并购安全审查、知识产权保护、政府采购、透明化和便利化措施等方面出台了大量鼓励外资企业投资的政策和措施，为外资在国内创造了一个良好的发展环境。近年来，流入中国的FDI一直保持逐年增长态势。截止到2010年底，中国累计吸引FDI达到1.12万亿美元，项目近72万家。从实际使用外资金额来看，2001为468亿美元，2009年为900亿美元，2011年为1160亿美元，2012为1117亿美元，一直处于高位水平。

在新能源汽车领域，2011年新出的《外商投资产业指导目录》在交通运输设备制造业目录中明确鼓励外商投资新能源汽车关键零部件制造。明确鼓励外商投资能量型动力电池（外资比例不超过50%）、电池正极材料、电池隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成、电动汽车驱动电机、车用DC/DC、大功率电子器件和插电式混合动力机电耦合驱动系统。随着中国外资直接投资金额的逐步上升，商务部、财政部、海关总署、国家税务总局等部委将在产业投资、西部大开发、政府采购、外资并购安全审查、知识产权保护等多方面制定更多与外商投资有关的政策和指导意见，并相应的给予外资企业税收优惠、财政补贴等方面的政策和措施。

产业链企业提前中国市场跑马圈地，整车企业本土化生产提上日程

在外商投资政策逐步完善和国内新能源汽车市场潜力巨大的双重推动下，外资企业提前开始了在中国市场的跑马圈地。从国别来看，日本的三菱化学、JFE、日立化成、吴羽公司、旭硝子、森田化工、松下、户田工业、旭化成、中央硝子等动力电池产业链相关企业均在中国开展了战略性的布局。韩国的ECOPRO、SK、马斯特、LG等也均在中国投资建厂。除此之外，美国、澳大利亚、丹麦、加拿大等国家的动力电池相关企业均在中国设有独资或者合资公司。

在新能源汽车整车领域，丰田、本田、日产、福特等企业早已在中国实现了混合动力汽车和纯电动汽车的批量化销售。丰田普锐斯在2005年引入中国国产，是国内新能源汽车领域的最大赢家。本田在中国分为广州本田和东风本田，拥有Insight、CR-Z、飞度（Fit）混合动力款、思域（Civic）全新混合动力款以及高端品牌讴歌（Acura）的混合动力款等混合动力车型。日产在中国的合资公司包括1993年成立的郑州日产和2003年成立的东风日产。2004年日产在北京成立了全资子公司日产（中国）投资有限公司。

另外，随着中国新能源汽车市场的逐步打开，大量跨国汽车企业如本田、丰田、宝马等均准备启动新能源汽车在中国本地化生产。赛迪认为随着国内新能源汽车市场的逐步开启，包括动力电池、驱动电机、电控系统、充电站设备和新能源汽车整车的大量外资企业将提前布局中国市场，能够成功的进入中国新能源汽车市场是各大跨国企业抢占新能源汽车产业制高点的关键。

外资企业进入中国新能源汽车市场建议

深入研究中国新能源汽车市场并制定进入策略

外资企业在确定进入中国新能源汽车产业之前，需要根据自身特点和对中国市场的了解进行深入的进入策略研究。外资企业在做产业选择时需要在确定总体投资战略和投资目标的基础上，对公司所处的外部环境和内部经营情况做详细的分析。