为适应我国新能源汽车产业转型，第二类地区需加快市场培育，强化配套服务网络，构建新能源汽车产业链。首先，加强新能源汽车市场培育。在既有市场的基础上，通过新能源汽车分时租赁等方式创新商业模式，积极在政府机构、公共场所、大型企业集团等区域推广新能源乘用车，不断提高私人消费者对新能源汽车的知晓程度。其次，鼓励和引导充电服务主体完善现有充电服务模式，加快充电服务网络建设；探索建立新能源汽车维修、维护体系和动力电池回收试点。最后，立足本地市场环境优势，积极引进新能源汽车及关键零部件企业，构建新能源汽车产业链。
作为新能源汽车产业及市场环境培育滞后的区域，第三类地区需加快完善新能源汽车产业支持政策体系，加强市场培育，并逐步构建新能源汽车产业链。首先，为培育产业及市场环境，这类地区需加快完善支持政策，形成有力的产业支持政策体系。其次，由于私人消费者对新能源汽车的接受程度较低，这类地区可通过出租车、公务车、企事业单位用车等公共领域乘用车电动化以及新能源乘用车租赁等方式，让更多私人消费者体验新能源汽车产品，从而提高其对新能源汽车的知晓程度和接受程度。最后，为培育新能源汽车产业，这类地区需通过引进充电服务主体、新能源汽车关键零部件企业、整车企业等产业主体，加快构建新能源汽车配套服务网络，逐步构建新能源汽车产业链。
最后，为保障地方政府能够有效应对新能源汽车产业转型，我国还需建立新能源汽车产业发展及市场培育经验交流推广机制，并给予地方政府一定的自主空间。其一，我国要认真总结一些地区在新能源汽车产业发展、产业及市场环境培育等方面的先进经验，并通过建立地方政府之间的经验交流推广机制，积极向其它地区推广。其二，鉴于地方政府的产业环境直接构建者和产业发展直接推动者作用，国家层面应考虑通过简政放权等方式，赋予其更大的政策空间和因地制宜的权力。例如，针对2016年以后的新能源汽车购车补贴退坡政策，我国可探索以国家补贴弥补消费者购车成本、地方配套补贴构建使用环境为主的新机制。
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