争议不断 燃料电池和纯电动究竟谁更靠谱
燃料电池（FCV）和纯电动（EV）可以说在世界范围内存在很大争议，各大车企由于押宝不同，甚至动用起了唇枪舌战来一分高下，而究竟谁更靠谱一直也未能分出高下。
下面，我们不妨先来看几组数据对比：
续航里程——FCV的续航里程能达到电动车EV的两倍，约为500公里。
总效率——相比于汽油和混合动力高达80%-85%的生产效率，氢气的生产效率目前仅为50%-70%。不过随着技术的进步，这一数字也会逐渐提高。更重要的是，虽然氢气的生产效率低，但是其热效率高，而最终的40%的总热效率是电动汽车所不能比拟的。
充气（电）成本——FCV初期的加气站可以通过加油站改造而来，而电动车EV的充电站和充电桩都需要另建；初期的加气站每天预计可以给50辆燃料电池车补充氢气，而加气站具有可扩展性，随着规模的增大，最终加气站可以达到每天给上千辆的燃料电池车加氢，也就是说平均每一千辆燃料电池车才配备一个加气站，而平均每辆电动汽车却需要配备1.5个充电器。
（预计）售价——随着采用丰田新技术燃料电池的FCV车型量产，未来燃料电池汽车的售价不会高于5万美元（折合人民币约30万元），虽然依然很高，但相比纯电动车，这个价格已经占据了优势。
有了以上这些内容，我们似乎可以认定FCV在各方面的表现都要明显优于电动车EV，但实际上现如今无论从整体量产成本上还是普及度上，纯电动还是具有着相当的优势，更何况相较电动车，FCV所涉及到的产业链要更加庞大，因此目前FCV技术大多还是掌握在为数不多的几家大型车企手中。
编辑小结：
或许在未来几年中，燃料电池和纯电动之间的争论还将继续下去，但究竟谁胜谁负已经不重要了，因为在面对基础设施同样完备、能源危机矛盾愈加严重的时候，燃料电池汽车和电动汽车就已然站到了同一高度。在汽车全球化进程的推动下，现代的汽车技术早已不存在孤立自成一派的景象，太阳能汽车、燃料电池汽车等新能源被一致认为是最理想化的目标，但其核心都离不开电池技术，如果没有现阶段电动汽车技术的前提，未来想要实现这样的目标谈何容易。
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