市场起决定作用 必须正视两道坎
对于新能源汽车的推广应用，虽然从国家到地方，无不在政策层面持续加码，但仍难改市场遇冷的尴尬。尽管包括汽车厂商在内的业内人士也都对新能源汽车的前景持乐观预期，但实有作为者寥寥，原因在于，市场需求并未真正释放，持观望心态者仍占多数。
苏晖将当前的国内新能源汽车市场概括为“舆论热、市场冷”，他认为，想要尽快实现全面成熟的商业化，远不是依靠政策推广就能成功的。整体而言，新能源汽车的推广要想办法推动市场，而不是想办法推动政策。“毕竟，市场的作用才是决定性的，政府的作用只在于推广、引导。”
而对于现有的推广方式，苏晖表示，推广政策和方针也有必要进行微调，即要自上而下地从中央、地方的政府公车开始推广，继而推广至公共交通，最后才应该是民用的新能源汽车。
据记者了解，根据有关政策要求，国家已然明确了类似方针，即政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
苏晖认为，在想方设法推动市场发挥决定作用的同时，还应该正视阻碍新能源汽车推广的“两道坎”。
一是高昂的维修和养护成本。苏晖介绍，根据现有推行大型公交车换用电动车存在的客观问题不难发现，过高的维修和养护成本已经让很多大型车运营方却步，这些还要通过技术的进步以及政策手段提升积极性。“必须降低维修和养护的成本，政府可利用财政补贴达到需求提升的目的。”苏晖建议。
二是传统能源的污染仍然存在。苏晖表示，在近几十年甚至近百年内，我们还是要依靠传统能源。值得提醒的是，我们国家的能源结构是以火力发电为主，燃煤发电的过程污染同样存在。
“这意味着，即使大力上马充电式新能源车项目，污染也会转移到前端，这个也是决策者应该慎重、综合考虑的，将新能源汽车推广和替代能源一并着手实施。”苏晖说。
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