实际上，笔者认为要提高电动车的行驶里程或建设大规模充电网络毫无意义。在我看来，未来的汽车也将迅速地重新按照使用能源种类进行分类，每种汽车
实际上，笔者认为要提高电动车的行驶里程或建设大规模充电网络毫无意义。在我看来，未来的汽车也将迅速地重新按照使用能源种类进行分类，每种汽车都有适合自己的能源。
短距离代步用途的微车将全部被电动车取代；在不远的将来，市区和郊区的通勤车将全部是插电式混合动力汽车；那些用来跑长途的汽车使用汽油、氢气或合成氢氧化物。
笔者认为后二者最具可行性。但有可能电池技术在未来某天得到了发展，电动车也能行驶更远距离。
也许有那么一天，所有城市中心的街道两旁都安装了感应充电环。
混乱之中
无论如何，我觉得电动车现在的状况有点混乱，不仅局限于能量方面。我们谈论未来能源已经有很长时间了，包括核能电池这样的无限电力能源。这次只是旧话重提。
当然，有人会问，要是我们使用电动车，对现有的电力产业结构产生的影响微不足道，到底我们会有什么好处？这个问题问到点子上了。因为现在还没有答案。
现在，如果还有人认为电动车的行驶里程、充电时间和充电基础设施缺乏是电动车推广的障碍的话，他们的想法才是推广电动车的障碍。
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