春天来了，雾霾却没有因此而消散。
据环保专家研究，PM2.5是“霾”天气的主要成因，这其中，机动车尾气占相当大的份额。
减少污染，一方面要控制机动车数量；同时，还要大力发展新能源汽车。然而记者调查发现，这种节能环保的新型汽车在我省发展状况不容乐观。
4S店不卖油电混合动力汽车，天然气双燃料车有市场
去年6月份，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
2月25日，记者来到位于省会北二环南侧的河北国际汽车园区。在北京现代河北盛文汽车贸易有限公司店内，前来购车的人熙熙攘攘。当记者询问有没有电动或油电混合动力汽车时，销售顾问韩杰表示，去年年初店内到货一款伊兰特的油电混合车，但销售了半年左右就再没进货。“卖得很不好，顾客还不太接受新能源汽车。”
据某汽车销售人员透露，丰田销售的普锐斯是新能源汽车。记者致电石家庄新华丰田汽车销售服务有限公司，一位负责人表示，老款普锐斯油电混合动力汽车已经停售好几年，新款何时到货、售价多少还不清楚，咨询的消费者也不多。
记者走访斯柯达、三菱等多家店面，均未发现新能源汽车的踪影。
虽然没有油电混合或纯电动汽车销售，一些4S店某些CNG天然气双燃料汽车却得到市场认可。
“这款新爱丽舍CNG双燃料车，是国内第一款家用双燃料 车 ，2006年刚开 始 销 售时，即使我们大力推销，大家还是不能接受，现在每月的销售量可达150辆 左右。”东风雪铁龙河北盛孚展厅经理秦力峰告诉记者，虽然双燃料爱丽舍售价比同款燃油车贵1.1万元，但去年其月均销售是后者的5倍。
秦力峰认为，与普通燃油车相比，双燃料车最大的优势就是“省钱”、“环保”，以爱丽舍为例，普通燃油车百公里消耗汽油折价60多元，双燃料车则只需消耗20元左右的天然气。“天然气可以大大降低有害气体排放量，具有很好的环保效果。”
不过，也有业内人士表示，双燃料车虽然减少了空气污染，但并不是没有污染；同时，天然气也是非可再生资源，受气荒、加气难制约，即使技术再成熟，也不会成为新能源汽车的发展方向。
2售价让消费者望而却步，新能源汽车普及尚需时日
广大消费者愿意购买新能源汽车吗？“纯电动的都在20万元以上，太贵了。”在中国一汽河北盛美看车的省会市民李志乾表示，不是自己不想为环保作贡献，只是汽车售价完全超出了预期。
新能源汽车有多贵？记者来到比亚迪汽车河北同驰销售服务店，据客户经理孙海峰介绍，比亚迪F3油电混合动力车售价16.98万元，而同款的普通燃油车售价还不到6万元；该品牌首款纯电动车E6则高达34.98万元至36.98万元。“广州、深圳倒是有卖的。”孙海峰表示。
据了解，为推动新能源汽车发展，国家确定广州、深圳、上海等25个试点城市进行补贴。按照要求，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，前者每辆最高补贴5万元，后者每辆最高补贴6万元。
事实上，深圳市政府在原有国家补贴基础上，对混合动力车追加地方补贴3万元，而对纯电动汽车追加补贴6万元。也就是说，比亚迪E6这样的车型能获得最高12万元的补贴。
据悉，唐山市是我省唯一的新能源汽车试点城市，然而截至去年年底，唐山新能源汽车的保有量不足50辆，而在2009年入选试点初期，其目标是到2012年新能源汽车保有量达到1660辆。不但唐山如此，国内其他24个试点城市新能源汽车的销量也没有很大突破，市场完全没有打开。
记者采访发现，令消费者冷落新能源汽车的因素不仅仅是高售价这一项。“电池成本太高，维修费用过高，而且前一阵发生的几起电动汽车自燃事件，让我对安全问题也产生了怀疑。”省会市民张泽还提出疑问，充电能有加油方便么？车跑在半路上，没电了又该怎么办？
据省电力公司相关部门负责人透露，该公司管理的我省南部六个设区市，目前仅建成一座汽车充电站、302台充电桩。“从2010年建成到现在，还没有一辆社会车辆使用我们的充电站或充电桩进行充电。”该负责人表示。
看来，新能源汽车开上我省城市街头还需不少时日。
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