今年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，将创立“易奇泰行”合资公司，推出一款共享的智能互联网电动汽车，该车只提供出租服务，单日费用为99元。它将基于QQ平台打造的易奇汽车byiVokaOS，是一台续航里程达到200公里的电动汽车。
对此，新乡新能电动汽车有限公司的董事长张辉告诉记者，电动汽车领域出现新的投资潮，对于行业发展来说肯定是极大促进。“如果电动汽车总是处于垄断和保护中，不利于健康发展。”上述人士表示。
此外，对于不少互联网企业的杀入，张辉认为，电动汽车有别于传统汽车的特性，使它最终将发展成为一个移动的终端平台，这是行业发展的大方向。
河南电动汽车的机遇与挑战
从对电动汽车产业的布局来看，其实河南下手非常早，并且凭借多年的发展，从零部件到整车，从品牌建设到产业基地的布局，都取得了不错的成绩。
据一位行业人士介绍，目前新能源客车领域，宇通是行业的领头羊，而在乘用车与商用车领域，日产、海马、新能、速达等企业也都代表了河南最为先进的水平。
数据显示，2014年，宇通客车以7408辆的新能源客车推广数量和1487辆纯电动客车推广数量，成为国内2014年度新能源客车推广尤其是纯电动客车推广的领头羊，并且行业占比超过20%。
对于新能而言，这家新乡市电动汽车的代表企业曾经创造了多个新的模式而在业内闻名，并且自2011年年底，200多辆出租车已经在新乡街头跑了3年多。近两年，新能的电动汽车已经逐渐打开了省外的市场。
除了乘用车领域，新能已经开始向商用车转型，目前物流用车成为其销售利器。“一辆物流电动汽车售价也就五六万元，如果按每月节省3000块钱的油钱来计算，不到两年就省出一台车钱。”张辉介绍。
据悉，新能目前已与河南邮政以及多个大型物流企业签订了合作协议，取得了不错的业绩。“做电动汽车要适应市场化需求，不能单纯靠补贴生存。”上述人士介绍。
即便取得了不错的成绩，但河南电动汽车产业发展的形势依然严峻。业内人士告诉记者，之前国内外许多汽车巨头早已开始在电动汽车领域蓄力，只是面临电池技术与充电设备不具备商业化等问题，而没有投入量产。
“目前随着大气污染以及车企综合油耗的双重压力加大，石墨烯电池及快速充电技术的突破，这些大型车企已经开始将一部分重心放在电动汽车上，这将加速电动汽车行业的竞争和淘汰。所以河南的电动汽车产业一定得抓住机遇，在2017年前实现突破，否则，今后再想追赶，非常难。”张辉表示。
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