新能源各个环节环环相扣,可谓牵一发而动全身,一个模块出现问题受苦的往往是全产业,包括消费者。这轮风暴的洗礼后,人们对新能源市场的发展有了新的反思,新能源市场也从过去无序扩张的草莽时代,向专业化、集约化时代过渡。

盐湖

近两周的时间里,特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车、威马等多家车企均宣布涨价。据不完全统计,进入3月以来,已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。其中,特斯拉近两次涨价间隔仅5天,部分车型最高涨约3万元;比亚迪、威马、小鹏汽车等今年也是第二次涨价,而且小鹏汽车除宣布部分车型涨价,还削减了1000度免费充电等车主权益。近两日不打算涨价的理想,也不得不面对现实3月23日上午,理想汽车宣布,4月1日起,理想ONE价格上调11800元,涨幅3.4%。新能源终端市场可谓“涨声一片”。

有网友调侃称现在新能源汽车是投资理财产品,甚至市场上还衍生了新能源购车黄牛的灰色产业,为什么突然频繁涨价了,需求更好了?成本更高了?

原料成本---涨价的直接原因

2021年Q4至今,新能源市场原料价格就开启极速上行模式,我们简略分析一下2021年Q4至今的市场行情。

钴盐(硫酸钴)

钴盐(硫酸钴)

2021年Q4非洲疫情及船运等综合问题,造成国内钴盐原料急剧短缺,四季度辅料成本上行。跨年月生产开工率及物流运输受限,叠加四季度终端市场冲量,下游需求不断增加,钴盐价格随之水涨船高。

锂盐(电池级碳酸锂)

锂盐(电池级碳酸锂)

2021年对于碳酸锂来说绝对是不平凡的一年,自去年7月起,碳酸锂月度平衡持续去库,2022年一季度市场在春节前后锂盐企业检修影响下,缺口放大。从SMM统计的2021-2022年中国碳酸锂供需结构解析表中可以看到,自2021年7月开始,碳酸锂月度平衡便呈现持续去库。直到2022年一季度,在春节前后锂盐企业检修影响下,碳酸锂供需缺口放大。2021-2022年一季度下半年磷酸铁锂受动力市场拉动,需求强劲;拉动锂价进入极速且不理性上行状态。

镍盐(电池硫酸镍)

镍盐(电池及硫酸镍)

2022年电池级硫酸镍价格波动较大,总体上行。3月来纯镍价格开启疯狂模式,多空博弈下LME镍价一度拉涨至10万美金/吨。进口亏损最大拉至20万元/吨。镍产业链面临巨大考验。以LME价格作为进口原料结算的盐厂面临巨额亏损,市场询报盘停滞,原料采购商谈艰难。

2022年新能源市场“涨声”一片,除了基本面上物流,供需面的失衡;诸多的黑天鹅事件,如催化剂加剧了涨价的幅度,正如李想所说今年新能源市场的涨价是战争、政治、疫情多种因素共同作用下的结果。那么新能源市场会朝什么样的态势发展呢?继续原料短缺?继续涨价?

SMM认为:“暴风”洗礼过的新能源市场,价格终会逐渐恢复至理性平静。

此轮涨价,原料端情绪面起到了重大的作用,既然是情绪,向来是来的快,去的也快。情绪面的催化是一方面,此轮涨价我们也能看到存在基本面问题对价格的支撑。所以想看清未来走势,还需回归基本面。

钴方面预期

钴矿产量方面2022年嘉能可重启Mutanda项目,预计增产量1.1万吨。洛阳钼业TFM项目预计较2021年新增2千吨。其他中资矿企产量相对不变。因此从矿的产量来看总体稳定上行。物流问题始终是困扰原料端的重要环节,据SMM调研最为紧张的陆路运输有所缓解,2021年堆积港口的中间品大多已装仓发货,预计第二季度末至第三季度中间品到港问题将会大幅缓解。叠加二季度通常为新能源市场淡季,届时原料多,需求弱,价格将回归平稳。

锂方面预期

近日国家出手助力锂价恢复理性,工信部召开锂行业运行相关座谈会,听取了重点企业生产、扩产和销售情况,要求产业链上下游企业加强对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。工信部副部长辛国斌表示,着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。当前我国加快健全动力电池回收利用体系。工信部数据显示,目前已在17个地区及中国铁塔公司开展动力电池回收利用试点。截至2021年12月底,173家有关企业已在全国设立回收服务网点10127个。动力电池回收、处理,形成正极材料的技术不断提升,机制不断完善,都有助于释放更多碳酸锂产能,推动价格回归正常。预计锂价将在2、3季度趋于平稳回归理性。

镍方面预期

镍价动荡是俄镍事件与金融市场多逼空共同作用的结果。此次事件导致新能源市场原料采购,结算等诸多问题。目前多空力量反转,动荡再起,成本崩塌后镍盐价格也将再次逐步回归基本面。以上是大环境对镍盐价格带来的短期影响,回归镍盐基本面。预计5月镍市场俄镍的恐慌被时间冲淡,金融市场在调节后恢复正常,结算等问题将得到解决。

新能源各个环节环环相扣,可谓牵一发而动全身,一个模块出现问题受苦的往往是全产业,包括消费者。这轮风暴的洗礼后,人们对新能源市场的发展有了新的反思,新能源市场也从过去无序扩张的草莽时代,向专业化、集约化时代过渡,比如“大众中国拟与华友钴业、青山集团成立合资公司,布局电池原材料供应链”,此类优化供应链的举措既可以节约成本、又能应对风险能力强,特殊时期保障正常供应,将会是新能源市场的未来发展方向。车是用来开的,不是用来炒的和投资的,产业内优化会逐渐使价格恢复正常,我们拭目以待。

[责任编辑:张倩]

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