市场说了算
中科院电工研究所车用能源系统及控制技术研究部副主任廖承林介绍，磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料是3种目前已经产业化的正极材料，它们各有优缺点，各有支持者。几年前，业内多数人认为，磷酸铁锂和锰酸锂是最有前途的动力锂电池正极材料，三元材料比较适用于消费电子产品。随着技术的进步，对锂电池正极材料的观点也在不断发生变化，如几年前认为磷酸铁锂最安全，国内有很多生产厂家，也有不少新能源汽车生产企业采用磷酸铁锂进行装车试制，但是近年来却有不同观点；以前有人认为锰酸锂不够安全，但近年来锰酸锂在日本等国发展很快；以前认为三元材料不适合用作动力电池，循环寿命相对也短，但是特斯拉电动汽车却采用三元正极材料，虽然曾出现过起火事件，但似乎并没有对其发展产生过大的负面影响。
廖承林认为，就目前技术条件而言，磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料都具有一定的市场空间，到底谁能占据更大市场份额，要看电动汽车实际推广的应用效果，由市场来优胜劣汰。
冯祥明表示，虽然不少电池生产企业认为三元材料将成为未来市场的主流。但是，就现阶段及短期内，磷酸铁锂电池仍会占据市场主导地位。至于未来发展走向如何，需要看市场发展，电池生产需要遵循“有形的手”与“无形的手”的选择。
廖承林坦言，从电动汽车对动力电池的要求来看，未来锂离子电池的发展趋势是朝高能量密度、高安全性、长寿命、高可靠性及低成本等方向发展。目前，还有一些处于中试甚至仅仅处于前期研究阶段的电池正极材料也有可能在未来得到广泛应用，如富锂锰基材料制作的电池比能量可达250-400瓦时/千克；采用石墨烯-硫复合物作为正极材料的锂硫电池比能量可超过2000瓦时/千克。这些材料性能出众，虽然目前距离产业化还有相当长距离，但很有可能成为未来的发展方向。
廖承林表示，目前国内锂电池产业发展取得了长足进步，具有市场潜力大、生产成本低等优势，但是也存在着明显的不足。如锂电池生产企业过多，企业规模普遍较小，产品质量与国际先进水平相比还存在一定差距。更为严重的是，国内在锂电池材料的前期研究和知识产权方面目前还存在较大差距。
对此，廖承林建议应从三个方面提升我国锂电池材料的产品品质：一要加强锂电池材料的基础研究，在未来动力锂电池大规模应用时占据知识产权的制高点；二要改变锂电池生产企业规模小、数量多的现状，在正极材料、负极材料、电解液、隔膜、电池单体和系统等方面培育出具有国际产品竞争力和盈利能力的大企业；三要促进锂电池生产企业与整车的深度合作，在应用层面进行创新，研制出适用于各种纯电动汽车的锂电池系统，促进纯电动汽车的推广和电池的发展。
廖承林认为，锂电池的发展方向在于汽车动力电池，锂电池相关产业链各方应采取合资合作的方式共同发展锂动力电池产业。其中，最典型的模式为“汽车整车厂+锂离子电池厂商”和“汽车零部件厂商+锂离子电池厂商”两种模式，其优势除了能分散风险外，更重要的是整合产业链上下游优势，降低成本，形成协同效应。
电池网微信
