虽然仍面临诸般难题，但借助新《规定》的东风，一批非汽车制造企业已经磨拳霍霍，纷纷加入到造车行业，在目前已经公布要造车的跨界企业中，哪家最
虽然仍面临诸般难题，但借助新《规定》的东风，一批非汽车制造企业已经磨拳霍霍，纷纷加入到造车行业，在目前已经公布要造车的跨界企业中，哪家最有可能率先取得成绩？
调查2中，完成对美国电池企业A123和电动跑车品牌菲斯科收购的万向集团罪被看好。万向大佬鲁冠球有一个造成梦在业界早已不是秘密，2013年10月，工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》（第254批），万向集团子公司万向电动汽车有限公司已经位列其中。目前看来，已经储备许久的万向集团最需要的就是一张准入许可，一旦放宽生产准入的政策正式落地，“万向牌”电动车的横空出世估计就不会太远。
另外，已经分别与上汽和北汽两大整车厂合作的国内互联网巨擘阿里巴巴和乐视是另外两个支持率在两位数的企业，分别占比16%和12%。
在我们的线下采访中，有业内专家指出，结合正在征求意见的《规定》和行业具体发展情况，最先受益的将是那些具备一定技术储备和生产能力的企业。这与我们的调查结果也基本吻合：万向为进入汽车制造业已经储备多年，而阿里巴巴和乐视则均公布了具体布局情况。
阿里巴巴联合上汽共同组建了合资公司，并设立了10亿元的“互联网汽车基金”，据媒体报道，其首款互联网汽车产品将于2016年上市；乐视则与北汽于2014年共同投资了美国硅谷的纯电动车设计公司Atieva，并签署了共同打造互联网智能汽车生态系统的协议。另外，乐视还专门成立了超级汽车公司，招募英菲尼迪中国前总经理吕征宇主导这一项目。
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