2014年以来，中国新能源汽车产业在中央和地方政策的引导和推动下，出现了良好的局面。然而，政策的作用是引导市场及相关资源的整合，补贴起到的作用更多体现在引导方面。即便政策瓶颈打开，新能源汽车市场能否蓬勃发展仍有赖于合适的产品及商业模式推出。
真正形成新能源汽车可持续发展的模式，标志在于消费者对产品的需求和接受度很广、很强。在中国工程院院士杨裕生看来，现有的电池技术有限，发展新能源汽车要考虑微型纯电动车，只有汽车微型化、轻量化后，才有足够的里程和速度。并且，微型电动车价格比较低，适合中国广大群众的消费水平。
中国工程院院士陈清泉在上述论坛上说，“我们课题组做了调查，在电动汽车销售中，消费者主要是担心里程和充电，还有对技术不放心。”陈清泉说，原因之一是没有处理好产品和商业模式的关系。“特别是商业模式很重要，不要把风险集中在购买者，应该让购买者买得起、用得放心。”
如何解决消费者的疑虑，分担他们的风险？众泰·知豆提出的“预售+体验模式”做出了尝试。在该模式下，消费者提出缴纳押金和月度/季度佣金即可获得这款车的使用权，在体验过程中，如对产品不满意可不续约。体验完成且支付完所有佣金后，该车将归用户所有。这款两座设计的纯电动“微行”车，适合城市代步，使用家庭220V电源充6小时可行驶160km。在中央与地方补贴到位的情况下消费者以4万多元即可拥有。
众泰集团董事长吴建中说，这一产品和模式“完全从消费者角度出发，化解了消费者顾虑”。众泰·知豆从中国消费者出发，以未来新能源汽车方向为起点的车型生产设计，也为中国新能源汽车推广创造了一个可资借鉴的案例。
节能减排不单是一句口号，而是我国的国家战略，新能源汽车产业的大发展已成必然。创造出适合我国国情的新能源汽车发展的产品和商业模式，让产业链的每一个环节都可以参与，都能够获益，并且能够进行正常的商业交流和商业竞争。要实现这种模式的探索，需要政府、学界、企业界的广泛探讨，鼓励多方实践，在实践中寻找和凝聚共识。
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