作为新能源汽车领军企业，比亚迪汽车在北京车展发布一项名为“542”的新战略和唐、G5两款全球首发新车。 “542”战略是比亚迪在双驱战略基础上，针对旗下未来新能源车核心性能指标做出的明确战略规划。据介绍，这套规划指标将从性能、安全、油耗三个维度重新定义汽车标准。唐正是比亚迪“542”战略下诞生的首款车型，配备三擎动力，搭载极速电四驱，百公里加速仅为4.9秒，敢与超跑竞速，是本次车展最值得关注车型之一。
自荣威E50纯电动车、550插电式混合动力之后，在4月20日北京车展现场，荣威公布了一款950插电式燃料电池车型。新车采用动力蓄电池+燃料电池系统为动力源，并配备了可插电系统。匀速续航能力可达到400公里以上，可通过市网系统进行充电。这款名为Fuel Cell 950的新能源汽车将重启上海汽车的老品牌“上海”牌，动力系统配备了动力蓄电池和小型加压型燃料电池系统，此外还安装了可插电设备。整车续航里程以燃料电池为主。
众泰汽车是我国最早上市纯电动车的企业，在北京车展，众泰推出了微型纯电动汽车“绿豆E20”。众泰时空商务部绿豆E20讲解员周颜介绍，绿豆E20续航里程将超过266公里，0-100公里加速时间仅8秒。这款造型可爱的纯电动微轿将在5月份上市。而同一系列的车型“知豆E20”已经上市销售。
特斯拉进入中国，刺激了中国汽车爱好者，也刺激了中国汽车制造企业。江淮汽车在北京车展发布的“和悦iEV5”最高时速120公里，城市工况续航里程200公里，数据可谓中规中矩。可惜的是，该车似乎也有特斯拉的设计启发，把电池平铺在底盘，使后备厢变得很大。据介绍，该车计划年底上市。
吉利帝豪除了将带来旗下所有车型外，还带来CROSS CONCEPT HYBRID概念车。这款帝豪CROSS PHEV车型采用了KC概念车上的全新家族式设计风格，并采用了吉利全新的LOGO。最大续航里程为650公里。这款帝豪CROSS PHEV概念车采用了两个电机驱动系统，其功率分别为65kW(88PS)和40kW(54PS)，并搭载了容量达到10kWh的动力电池，在纯电动模式下的形式里程为50km，最大续航里程为65km，设计的百公里加速时间为10秒，最高时速为190km/h，二氧化碳排放低至46g/km。
过渡式车型或许最先被市场接受
在北京车展上，人们可以高频率地看到一个字母组合：PHEV。PHEV是指的新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。
纯电动汽车的节能和科技感很容易打动普通车主的心。但是，充电问题是人们一时还无法出手购买纯电动汽车的重要原因。即使续航里程再长，一到需要充电的时候，动辄10来个小时的充电时间还是让人郁闷。这就要求人们购车之前，当地已经拥有完备的社会充电设施，能够实现快速充电。已经预订了特斯拉的市民周建平说，在当前环境下，驾驶电动汽车的人需要很强的计划性。今天要开车去哪里，里程多少，够不够回程，如果不够的话，如何解决充电问题都要在出发之前就心里有数，而且中途不能随意改变计划。
而PHEV就解决了这个问题。作为有着电动机和普通燃油发动机的双模汽车，一旦电瓶电量耗尽，发动机就可以启动，使用便利性和普通汽车一致。和悦iEV5讲解员认为，之所以自主品牌汽车企业优先开发PHEV，就是希望汽车消费者通过插电式混合动力汽车的用电体验，增加对纯电动汽车的了解，为未来纯电动汽车的发展打下基础。
在北京车展发布的新能源汽车中，插电式混合动力汽车基本有近期上市计划，而纯电动汽车多为概念车。只有发布新能源汽车概念车的三菱展台车型负责人杨先生说，就近期的发展看，我国市场首先被接受的可能就是插电式混合动力汽车。在今年3月出炉的新能源车销量数据中，上市后的比亚迪秦以877辆的成绩再次荣登榜首，成功获得三连冠，继续领跑新能源车市场。新能源汽车在中国，估计会从PHEV开始。
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