但是对于自主品牌来说，专门再去研发适合电动车的车身，要耗费很长的时间和成本，很多车企造汽油车都懒得去设计，直接山寨别人，等产品出来之后，补贴都没了。
趁着有补贴，先捞点是点
所以，对于很多车企来说，都想赶在新能源这个浪潮下尽快搞出名堂来，有的时候真的是不管不顾了，趁着这股热乎劲先来几发产品，管它好不好呢，做了至少就有人知道，至少能赚钱。
简言之：急功近利！
揠苗助长，急功近利
最后我想说说行业，这也算最为核心且重要的。也是目前新能源的病根所在！汽车已经诞生130年了，才发展到如今这样的地步，而且要说很多不完善的地方，也依然有很多。而电动汽车才发展几年，有20年的历史吗？
汽车是一个整体，技术含量非常高，涉及到方方面面，并不是说我们摆脱了内燃机的一些零部件就意味着我们已经与国外车企没有了差距，事实并不是这样的。特斯拉是电动车行业第一无人质疑，还是得抱奔驰的大腿。
电动车虽然说不再依靠复杂的发动机、变速箱，但是它依然也是一辆汽车。并没有想象的那么容易，如何去设计适合电动车的车身、如何调教适合电动车的悬挂系统，如何研发适合电动车的电池、如何研发优秀的能量管理系统并非易事，也并非短期内可以出成果的。
过去在内燃机时代，我们可以说被国外企业压着打，弯道超车有点夸张，但都想在新能源时代能够和外国车企拥有一战之力，我觉得是急功近利了。
而至于补贴、骗补贴等等这些事，我们这些纳税人的钱最终到了谁的口袋里，想必大家都清楚。
所以我觉得，无论是新能源行业的人，还是一些制定XXX的相关人员，也包括我们消费者自身而言，都过于心浮气躁，太急功近利了，说直白点口袋里的钱不够花了吧，得从纳税人身上骗点过来。无论是传统能源还是新能源，发展都不是一蹴而就的。揠苗助长的结果大家都懂，所以为什么短时间内出现了这么多的新能源电动车，而真正能够让消费者满意的几乎没有。
写在最后：《论语·子路》有云“无欲速，无见小利。欲速则不达，见小利则大事不成”。任何一个行业，如果必须要依赖政策扶植才能存活，那么必然会发展成一个畸形的行业。只有经过时间的洗礼，经过市场的考验才会逐步走向成熟。
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