继北京之后，特斯拉还计划于近期在上海和杭州开店。计划16年在华售出2万辆，使在华销售比重达到其全球销量的20%。
为何全球的汽车厂商纷纷向中国环保车市场投以热切的目光呢？最大的原因是中国政府开始积极推进纯电动等环保车的普及。
主要措施之一就是加快充电基础设施建设。承担着中国80%输电网建设工作的国家电网3月份宣布计划向民间资本开放充电站的运营业务。
特斯拉等外资企业已显示出进军意向。中国政府计划首先在北京和上海等大城市打造“5公里充电网”，即5公里的范围内必须有一个充电站。
此外还将增加扩大补贴等制度上的普及政策。在此基础上还在政府官员人事考评中增加了“对环境的贡献”这一项。青海省和宁夏回族自治区已开始自主出台普及政策，各地方政府也将促进环保车普及作为最优先课题。
为何被“看衰”
高档车的代表性厂商德国戴姆勒将于9月在北京、上海和深圳发售轿车型纯电动车“腾势”。这是戴姆勒与当地汽车产商比亚迪耗时4年共同开发出的新型纯电动车。
该纯电动车售价为36.9万元起，价格偏高，不过目前正在推进相关工作，希望使其成为地方政府等的补贴对象。比亚迪的董事长王传福强调，在北京25.5万便可买到该车。
日产汽车也多次与各地方政府展开磋商。计划最早于2014年9月以中国专用车品牌“启辰”销售纯电动车，执行董事关润表示，“争取未来在中国的纯电动车市场占据20%份额”。特斯拉和日产还将开发和生产的“本地化”纳入视野。
而各大车企面临的问题是中国消费者对纯电动车缺乏了解。北京市内的一位40多岁的包租车司机表示“中途没电了很可怕。要买也要等到10年后”。据称，虽然在深圳机场有比亚迪的纯电动车出租车在等待接客，但是“顾客知道是纯电动车后都感到很担心”。
此外还有不少看衰的人认为，中国的环保意识没有日本和欧洲高，“环保车只是少数有钱人的玩具车”。
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