欧辉客车的工作人员指着展台上的微循环公交车说，该车是专为接驳运输打造的，主要用于城市街区或社区之间的支线狭窄线路，从去年首次发布到现在，已在北京多处社区成功实现运营，“没有污染，没有噪声，再加上国家的补贴，公交集团的购车成本甚至低于同长度的柴油车。”他说。
在亚星客车的展台，工作人员介绍说，这款JS6680GHBEV迷你纯电动公交节能效果明显，在满载开空调的情况下，续驶里程可达130公里，并且每公里耗电量仅为0.4kW·h，比同类型常规柴油公交车节能50%。
在少林客车、黄海客车等车企的展台上，观众也看到了“迷你”车型的身影，黄海客车工作人员表示，早在几年前黄海客车就已开始着手研发这种贴近居民生活需要的社区巴士，并表示这种车型是未来社区公交和短途接送的主要交通工具。
专业观众有备而来
在参展的过程中发现，不论是用车客户、普通观众还是配套厂商都表示对新能源客车看好。
在福田欧辉的展台上，一位身穿北京公交集团制服的工作人员说，早在2008年的时候，北京公交集团便开始大批量采购纯电动公交客车，投入市内多条公交线路运营。尾气排放问题得到有效解决，为抗击雾霾做出了贡献。
在大金龙展台上，来自江西旅游公司的刘禹表示，作为旅游公司，出于对运营成本的考虑，计划采购一部分纯电动客车，此次参观便是为了解新能源客车的发展现状和购车做准备。
北京航天城某电子公司的一位负责人表示，因公司位置比较偏远，地铁和公交都辐射不到，为了方便员工上下班，公司在各大地铁口安排了团体通勤班车，“由于线路比较固定，路程也比较短，所以新能源客车成为采购的首选。他说：“纯电动、混合动力客车成为用车单位关注的热点，不仅我们一家公司，园区内多家企业也正准备将通勤班车换成低耗、减排的新型能源客车。”
在本次展会中还有不少外籍观众。从交谈中得知，在他们国家中有不少中国制造的客车。此次来华是专门了解中国客车技术发展动态的，为今后开展与客车有关的商务活动做准备。
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