有人说国内新能源汽车发展是雷声大雨点小。喊得很厉害，但是发展并不快。2013年全国新能源汽车销量不到2万辆，今年一季度不到7000辆。这一销量与全国
有人说国内新能源汽车发展是雷声大雨点小。喊得很厉害，但是发展并不快。2013年全国新能源汽车销量不到2万辆，今年一季度不到7000辆。这一销量与全国每年两千万汽车销量相比，真的是非常渺小。
目前国内在售的新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，用途有公交车、出租车和私家车。从新能源汽车可供车型来看，还不能满足需要。
按照比亚迪总裁王传福的说法，在公交领域应该大力推行电动大巴和电动出租车，而在私人用车领域，则应该大力推广插电式混合动力车。
在公交电动化方面，深圳市走在了最前列。目前深圳有超过800辆比亚迪e6纯电动出租车，以及200多台K9纯电动大巴在使用、运行，还有一批混合动力大巴。这些新能源汽车的投入，使深圳在全国大范围雾霾侵袭的情况下，依旧保持了较好的空气质量。由于地方保护主义作祟，不少空气污染严重的大城市，宁可继续使用燃油公交大巴，也不愿意引进纯电动大巴。
从北京市公布的首批7款可以享受补贴的纯电动汽车来看，除了比亚迪e6续航里程可以达到300公里，其他几款的续航里程都在150公里左右。在当前充电设施不完备的情况下，150公里的续航里程的确太短。而插电式混合动力车，短途用电，长途用油电混合，既降低了成本又解决了纯电动车续航里程短的问题，是家庭使用新能源汽车的最佳车型。
要加快新能源汽车的发展和推广，除了加快基础设施建设之外，当务之急是推出更多适应市场需求的产品，努力打破地方保护主义，把国家补贴用好用活，真正起到鼓励先进的作用。
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