目前的市场究竟给设备供应商贡献了多少利润？“去年公司接了141亿元的订单，属于充电桩业务的订单只有1亿元。”国电南瑞证券部的工作人员对记者说，“作为充电桩设备龙头的国电南瑞尚且如此，整个行业就可想而知了。不过，从今年开始，充电桩的订单有所上升，但并没有呈现爆发式增长。”
之所以出现这种情况，就是因为新能源汽车没有普及。这位工作人员表示，充电桩的技术和建设周期都不存在问题，一个充电桩的建设周期也就是个把月。目前，国电南瑞的充电桩项目绝大部分是公交车和出租车，私家电动小轿车的充电桩很少。
记者从国家电网了解到，目前私人只要拥有停车位和物业许可，便可报装充电桩。一个充电桩的成本依位置远近约为5000元至1万元。在北京，私人充电桩还可以享受近5毛钱一度的居民用电。充电桩成本、技术不是问题，问题是新能源汽车的叫好不叫坐。很多消费者担心电动车跑不远，另外价格也不亲民。如荣威E50纯电动车，除去国家补贴，价格仍接近20万元。
充电桩股票炒作鱼目混珠
在二级市场上，资金对充电桩股票的炒作更认同概念而非业绩。上海普天、奥特迅、万马电缆、和顺电气和隆基机械这些股票的走势，远好于许继电气和国电南瑞。
通过采访以及查阅这些公司的财报和公告，记者发现，对于充电桩业务，有的公司已经成熟并贡献了收入，有的公司利润还在负增长，有的公司刚刚入行，也有的公司只是在关注充电桩行业。
其中，上海普天2013年年报显示，公司充电机、充电桩年产销率保持在95%左右，确保了公司收入的稳定增长。除了提供充电桩设备，公司还能提供研发、制造和运营的完整方案。公司在深圳、北京、上海以及杭州都投资建设了充电站，并且深圳的充电站项目已经实现盈利平衡。
充电设备业务快速增长的还有奥特迅，公司与南方电网合作，在深圳完成了9台充电柜、百余台充电桩的布局。其2013年年报显示，电动汽车快速充电设备实现销售收入1176.43万元，同比增长55.86%。充电设备行业已经成为公司重点拓展的业务之一。由于订单连续增加并按期交货确认收入，公司预告，今年上半年净利润增幅为76.31%至113.16%。
充电桩业务并没有给万马电缆贡献利润。其控股子公司浙江万马新源主营电动汽车充电设备，去年净利润为-3639元。但万马电缆对充电桩业务充满信心，公司表示，2014年会抓住新一轮电动汽车充电市场的发展机遇，实现业务快速增长。
作为新能源汽车第一股的比亚迪，也正在向电动车领域的全能选手变身，不但生产整车，电池、充电设备等也全部自己研发生产。目前，公司除了为自己的电动车配套充电桩之外，还给南方电网的充电站大量提供充电设备。
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