Apple Watch有望成为车企炫耀科技的新武器
除了CarPlay，苹果在自家最新的产品上也没有忘记汽车。watchOS仅仅推出不到3个月，就出到了第二代，从这点来看，苹果对于自家的手表寄予厚望。
watchOS 2有很多新功能，表身麦克风得到了启用，而目前车载环境下最好的人机交互方式就是语音控制(如果能处理掉噪音干扰)。
同时，在Apple Watch的自定义界面里，除了传统的日期和时间、室外温度、日程安排等信息，还包含了电动车充电状态的实时显示。从现场演示来看，那颗大众图标的红色外圈代表了充电的状态，当用户调整手表时间时，充电状态也会随之变化。这样当用户查看某一时间的日程安排时，可以同时看到自己车辆的电量存储状态，能帮助用户决定选择何种方式出行。
这就将用户的穿戴设备、车辆和智能家居设备连接在一起，对于实现家庭、工作和出行场景的无缝连接有着重要意义。以后人们也许会像习惯性查看手机电量一样，查看自己车辆的电量。
苹果还对第三方应用开放了更多权限。从现场用于演示的大众APP来看，用户可以通过智能手表实现远程开关车门、启动发动机和调节车内温度等功能。
苹果正在试图给Apple Watch和iPhone“松绑”，这意味着某些拥有较高需求的厂商将可能要再为手表开发一套应用。凯迪拉克就曾经在CES
Asia上展示装有安吉星App的Apple Watch，可以实现车辆的多种控制功能。奔驰未来概念车总监也对志明表示，很快将支持使用Apple
Watch控制车辆。
本次WWDC上Carplay仍然没有独立的介绍环节，只是在介绍iOS 9的新特征时被顺带提及，苹果的粉丝们也要开始习惯这个慢节奏了。汽车企业原本就对提升车辆科技感反应迟钝，跟它们合作的项目推进速度也会受到影响。
而且，各大车企也不愿轻易放弃车辆的控制权，所以一直对科技公司推出的车载系统持有复杂心态，合作姿态也比较扭捏。
苹果内部研发电动车已经成为公开的秘密，它也从特斯拉和传统车企挖来了一大批人才，你并不知道这次WWDC上的3分钟，会不会在将来变成30分钟，车企们如果面对科技浪潮继续迟钝下去，也许诺基亚的悲剧会在汽车行业重演。
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