小型车安全难题中国已有突破 逐步从“重灾区”走出(2)

记得当年吉利汽车以“吉利轿车安全技术的研发与产业化”项目荣获“2012年度中国汽车工业科学技术奖”第一名时，当时的吉利汽车研究院院长赵福全博士讲过：“汽车安全不是简单的零部件的堆积或者技术的堆积，它们之间要有效有机地结合，对于汽车而言只有安全的车，没有安全的零部件。”

确实，作为我国汽车行业的最高奖项，中国汽车工业科学技术奖一等奖首次授予一类专门技术而不是某个具体的车型产品，说明一家车企在汽车安全设计尤其是小型车的安全设计开发上所取得的成果是多么的重要。其实，包括吉利在内，长安、奇瑞等多家车企在汽车安全设计开发上取得成绩并不是偶然，四星级、五星级的安全车也不是凭空能造出来的。比如，BMCS（车辆爆胎监测及控制系统）等主动安全技术也是在吉利首创。正是吸取了世界上其他标杆车型的先进经验，结合自身实践以平台化战略进行开发，这些安全的四、五星级车才会在中国诞生。