可自主充电增程式电动客车下线 增程式客车能否成为市场主流？(2)

 当记者提及增程式电动车可能存在的问题时，高国有表示，从技术上看，增程式电动车要进一步提升发动机和发电机的效率。由于我国增程式电动车仍处于起步阶段，希望社会认识到增程式电动车的特点，也希望政府能够积极鼓励推广。此外，企业产能要跟上。目前来看，华龙增程式电动车的产能仅1万辆，可能存在产能不足的问题。

 在会上，华龙与扬州亚星股份签订了战略合作协议，短期内可以帮助华龙解决产能问题。就产能问题，华龙公司的最大合作伙伴金一集团董事会主席陈俊延表示，金一集团计划追加投资20亿元资金以解决产能问题。陈俊延说：“目前新能源客车需求量很大，仅河南省一地就要采购几百辆，其他省市采购量更大。此外，国内知名的客车企业主要生产纯电动客车，涉足增程式客车领域比较少。面对庞大的市场，我们正在计划收购或者投建一家新工厂，产能估计在3万辆左右。”

 此外，金一集团与威荻斯公司签订了战略投资协议。威荻斯公司总裁Albert Muir表示，未来一年，威狄斯会投资30亿元以支持增程式客车的发展。