“你看，那个小伙子刚交了钱，正在取车。”记者看见门口有个男子正看着销售人员检查一辆摩托车样的新电动车。最后，记者提出想看一款电动车说明书了解具体参数时，遭到拒绝，店主说只有交钱买车才能提供说明书。
超标电动车不允许上路
哪些两轮电动车能上路行驶，使用中要注意哪些事项？记者就此采访了北京市交管部门和非机动车登记站。交管部门的答复是，北京市允许个人使用两轮电动车，但必须符合电动车最高车速不超过20km/h、整车质量不超过40kg规定才允许上路。该项规定很明确，要求也很具体，但从“满街跑”的超标电动车来看，光有规定和要求还不够，应该建立保障规定的配套制度，缺乏配套措施的规定很难得到落实。
记者针对两轮电动车上牌问题又采访了北京市非机动车登记站，工作人员介绍，符合标准的两轮电动车检验上牌归非机动车登记站管理，北京市对两轮电动车经检验合格后给予上牌。消费者买车时，电动车销售人员应该告诉购车人哪些车符合要求能上牌，哪些车不能上牌。购车人在买车后，要带着车、车辆合格证、发票、以及身份证(暂住证)到非机动车登记站办理电动车上牌手续，登记部门会对电动车型号和质量进行检验，通过电脑比对，对符合条件的电动车给予上牌，对不符合条件的电动车不给上牌，不允许上路。
车检措施只能检验主动上门申领牌照的购车人的车，但有些人并不走这条车检渠道，而是买了车就上路。对规避上牌直接上路的超标电动车如何管理？北京市西城区检察院检察官指出，这个问题涉及到对两轮电动车的管理。检察官根据李某一案进行了深入调研，从电动车使用和销售两个环节向相关部门提出建议：一是建议相关部门进一步加强对路面超标电动车的整治，加大宣传教育和处罚力度，杜绝超标车上路；二是建议加强对电动车销售市场的监管，通过制度建设从源头上杜绝超标电动车流入市场。检察官指出，现行的电动自行车国家标准已使用了十六年，社会发展日新月异，该项标准应该进一步完善，建议有关部门通过调研、听证等形式建立健全民用电动车标准，推动电动车产业的健康发展。
超标车为什么很少被处罚？
既然规定了超标电动车禁止上路，为什么超标电动车的使用和销售却普遍存在？
“此类超标车辆虽然被交通管理部门认定属于机动车，但因不符合轻便电动摩托车及其他摩托车的相关技术要求，目前不能够对这种电动车上机动车牌照，而目前，超标两轮电动车大量行驶在非机动车道上，因未按照机动车标准进行管理，交警不会以无驾照或者在非机动车道行驶而处理驾车人，由此导致超标电动车在使用中很少被处罚，也导致普通民众‘电动车就是非机动车’认识上的偏差。”办案检察官告诉记者。
记者在采访中发现，很多车主不知道超标车不让上路，也不知道超标电动车属于机动车。“其实，北京市对超标电动车不准上路有明确规定。”据办案检察官介绍，根据2005年12月31日北京市公安局通告：“自2006年2月15日起，对非法上路的电动自行车，公安交通管理部门依法予以罚款处罚，拒绝缴纳罚款的，依法扣留车辆。对非法上路的燃油助力车，电驱动二、三轮车等机动车依法扣留车辆并予以处罚”。检察官告诉记者，该通告依然有效，但在实际中骑超标车的人很多，因违规被处罚的很少，可能是宣传不够导致民众认识偏差。
电池网微信
