二是要在品质、安全上超越传统汽车。 消费者对电动汽车的担忧除了突然没电、充不上电就是安全性能。所以电动车企业要千方百计提升自己的安全性能
二是要在品质、安全上超越传统汽车。
消费者对电动汽车的担忧除了突然没电、充不上电就是安全性能。所以电动车企业要千方百计提升自己的安全性能。
对于自主品牌来说，由于其传统汽车已经在消费者心目中留下了低于合资品牌的印象，在新能源汽车上要想弯道超车，改变消费者根深蒂固的恶劣印象，就更加艰难，必须走出一条不一样的技术路线，譬如腾势就是背靠大树，电池技术用比亚迪的，造车技术则用消费者比较信任的“德国制造”戴姆勒奔驰的。再如启辰则是直接把日产在海外市场销售的“聆风”照搬过来。
三是要提升电动汽车的定位。
奔驰的蔡澈就曾公开表示，电动车在市场上表现不佳，原因之一就是制造商都将它们定位在低端市场。
特斯拉之所以受欢迎，其定位高端市场是关键因素之一，相对而言，中高端市场消费者更愿意也更有实力以实际行动支持节能、环保，通过汽车来彰显自己的生活理念，所以在国外市场很多政界、娱乐圈知名人士都是特斯拉的拥泵，他们对汽车品质、技术、性能造型的要求都相对较高，而国内的电动汽车则仅有腾势和特斯拉走的是同一路线，品质和技术尤其是造型能够满足中高端消费者的需求，其他车型则大部分都是在原有的传统车型基础上更改动力设计而来的，用传统汽车的旧瓶装电动汽车的新酒，如北汽新能源E150EV、江淮和悦IEV、奇瑞EQ都是如此，在新车频出、消费者对汽车的造型、品质要求越来越高的今天很难突围就是意料之中的了。
所以，对于车企来说，新能源车的拐点终将到来，风口已经显现，关键问题是，你真的准备好了吗?你真的能造出符合消费者需求的电动车吗?
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