[现状]价格高、充电难、维修难成三大瓶颈
广汽丰田溢丰店总经理邓小雄分析，就目前来说，现在限制新能源车进入老百姓家中的一个很大障碍，就是价格因素。随着国家、省级和地方三级补贴的发放，以及免征车辆购置税政策的实施，将有更多的消费者加入到新能源车主的行列。但是还有一个很明显的障碍是，即使是买了纯电动车，到哪里充电仍旧是一个难题。
目前佛山仅有在顺德区投放的66辆气电混合动力公交车和在高明区投放的126辆中低速纯电动乘用车，这与广州2871辆、深圳6958辆的市场保有量相比差距甚大。
目前，三水新能源汽车推广会公布2014～2015年三水新能源汽车推广应用实施方案，三水将在全区范围内推广应用185辆新能源汽车，并重点推进充换电基础设施建设，落实财政补贴。按照计划，今年启动纯电动汽车、插电式汽车等新能源汽车推广应用。《三水区新能源汽车推广应用实施方案》提出，三水在2014～2015年期间，推广应用新能源汽车185辆，其中：公交车100辆、专用车8辆、公务车12辆、私人乘用车65辆。三水将加快各类充换电站、充电机和充电桩的建设，2015年前建成充电站3座、小型充电站4座、交流充电桩57个、直流充电机26个。
佛山今明两年拟投1.88亿元推广新能源汽车，补贴主要用于新能源汽车购置、整车租赁、电池租赁等方面。佛山争取建成充电站24座，小型充电站35座，交流充电桩568个，直流充电机253个，燃料电池加氢站1座。高明是佛山新能源示范点，佛山以高明为试点充分推进纯电动汽车在交通系统中的应用，带动周边电动汽车市场的发展，实现“以示范带市场，以市场促产业”。
可是，令人感到尴尬的是，高明区仅建立了18个充电桩，而深圳的充电桩已有约4100个，但这已经是佛山目前为止有充电桩最多的区域。更令人感到尴尬的是，早在充电桩在高明投入使用之时，高明便制定了到2015年底高明区将投放不少于1000辆电动汽车，至少将建8个充电站、2000个充电桩的相关计划。但至目前为止，一年多过去了，电动汽车数量和充电桩并未增加。作为佛山唯一、最早的电动车推广示范区，高明全区18个充电桩投入14个月约424天，总用电量仅为1853.09度，按此电量计算，高明110台电动汽车平均行驶里程最多187公里。现有充电桩运营情况一点也不理想。
目前，价格高、充电难、维修难仍是阻碍国内新能源汽车推广的“三座大山”。社会对节能、生态、环保的呼声和要求越来越高，新能源汽车对推动能源结构性调整、实现节能减排具有重要意义，将是汽车应用一大趋势，但需要完善充电基础配套的建设，新能源汽车才能广泛地推广。
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