这首先就不能改变合资股比，因为会鼓励合资外方集体违约，造成行业巨大动荡，外方只要占到股比的51%，合资企业的产销量和营业额就都算到外方身上，
这首先就不能改变合资股比，因为会鼓励合资外方集体违约，造成行业巨大动荡，外方只要占到股比的51%，合资企业的产销量和营业额就都算到外方身上，中方股东为零，那么六大国企国际上承认的产销量，最大的企业也仅有100多万辆，10年后也不会有我国企业进入汽车前十强，必然造成悲剧性结果。才有放开汽车合资股比往后放一放的传闻。
汽车强国定义的第二部分内容指的是发展新能源汽车。2008年年底比亚迪在世界上最先投产插电式混合动力汽车F3DM，目前比亚迪已有300多项专利，刚上市的“秦”，是世界最先换型的PHEV，比亚迪有自己的独到技术。过去是汽车改造社会的时代，今后是社会改造汽车的时代，汽车技术发展总的方向是用电力取代燃油。在电池技术没有重大突破前，PHEV将是能最快普及的车型。我国在太阳能发电、太阳能热水器、风力发电、各类电动车、锂电池的产销量等新能源方面均世界领先，这就为新能源汽车的发展打下了基础；内资企业听话，目前新能源汽车的研发和产销量内资企业均处于绝对领先地位；国家最先决定用巨额补贴，在城市里大建方便新能源汽车用户充电的网络；一旦这个目标基本实现，我国就会率先从新能源汽车市场推广，进入市场普及阶段。这就是我国可能在今后6-10年内进入汽车强国的原因。
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