街电共享充电宝 头图摄影｜高婧婧
2019年，曾被唱衰的共享充电宝行业，活得越来越好了。
过去的2年里，玩家和资本疯狂涌入，在高光与质疑的交错之中，近百家共享充电宝近距离肉搏。
无论是“10天行业融资金额近3亿，40天涌入12亿”、王思聪发文“共享充电宝要是能成，我直播吃翔，立帖为证”，亦或是市场对“共享模式”本身的质疑“共享充电宝会不会是继共享单车后的下一个共享败局”……共享充电宝始终被舆论包裹。
唯一的先天优势是，共享充电宝之战站在了更加成熟的“共享经济”之上，这其中包括了芝麻信用等信用免押体系的建成，也包括用户的共享习惯正在养成。如今的共享充电宝不再囿于押金迷局。
今年8月，“1元1小时”的共享充电宝迎来了集体涨价。部分企业将租赁规则调整为半小时计费，调整为每半小时收费2到4元。有媒体报道，共享充电宝平台中，目前最高收费标准已达到每小时8元，主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域。
这波不约而同的集体涨价，也曾发生在泡沫期后的共享单车行业。共享充电宝行业对共享模式的盈利探索，既是共识，也代表行业开始进入一个新的发展阶段。
另一方面，部分共享充电宝玩家已具备“造血”能力。2018年5月，街电宣布连续3个月实现规模化盈利，峰值订单突破180万每天。
小电创始人唐永波也曾告诉锌财经，“2018年7月就已经盈利了。”
2019年7月，Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，2019年共享充电市场用户规模已经达到1.5亿人次左右，街电、小电、怪兽充电、来电占据共享充电行业前4，分别占据28.6%、27%、25.1%、15.6%的市场份额。
如今的共享充电宝赛道，街电、小电、怪兽充电、来电各据一方，蓄势出击。然而，对于前4个玩家来说，新的赛点正在逼近。
“无论是从战争的规模、深度、惨烈程度上，都更加白热化。”来电CMO任牧告诉锌财经。
任牧从城市维度解读“战争规模”，此前更多正面交锋在核心的一二线城市，现在整个竞争已经开始进行渠道下沉，三四五线市场也开始短兵相接，“渠道下沉，在2019年Q2成为了行业的普遍情况。”
4月初，锌财经曾发布《90%以上入局者坠入深渊，共享充电宝进入终局之战》一文，数位业内人士都表示，2019年将是共享充电宝行业最关键的一年。
曾经被唱衰的充电宝行业逐渐步入正轨，第一梯队玩家凭什么能够走出来？如今又将如何在关键一年中拉开身位？寻找更多场景、进一步优化用户体验、下沉市场的跑马圈地都成为赛点。
从被质疑到盈利
2017年12月，怪兽充电创始人兼CEO蔡光渊在公开演讲中提到，“我相信两年之后，如果我们仍然在这个行业拼搏，英雄就会跑出来。”彼时的怪兽充电刚成立7个月。
在目前第一梯队的4家共享充电宝玩家中，怪兽充电入局最晚。2017年，共享单车从巅峰走向至暗时刻，烧钱、挪用押金等矛头齐齐指向共享经济。受到共享单车的波及，共享充电宝行业同样被“污名化”。
“我们诞生在风口之中，行业当时不缺少关注，毁誉参半，大家的质疑还比较多。”从2017年初就加入某头部共享充电宝公司的李晨告诉锌财经。
风口之下，共享经济的基础条件悄然形成。当共享单车与用户的矛盾集中在押金上的时候，怪兽充电从诞生之时起就已经站在了信用免押的时代之下，“在产品设计的时候，我们就看到了一些单车的押金有问题，所以从最开始我们就直接联系了芝麻信用，去做信用免押。”蔡光渊曾公开提到。
在他看来，第一，用户对押金特别敏感，这其中有安全问题存在；第二，用户押金体验不好，会影响转化率。
此外，让蔡光渊笃定的是中国7亿户手机用户中，60%在三线城市，60%有第二次充电需求，70%的人不带充电线和充电宝。
如今，两年不到的时间，怪兽充电走入了第一梯队。“共享充电宝可布局的场景有2500万个，我们布局1000万个场景就能获得可观的成绩。”蔡光渊提到。
餐饮、娱乐场景之外，火车站、机场、地铁、行政机构、活动赛事等场景成为共享充电宝玩家进一步拓展的场景。
去年进博会期间，怪兽充电进驻了国家会展中心上海场馆，此后便在国家会展中心“落了脚”，服务于各种展览会议活动。
场景与点位，始终是共享充电宝玩家的必争之地。扩张最快的时候，小电一个月铺大约10万台设备，一口气开20个城市。
与此同时，基于点位的“内功”，更是头部玩家突围的关键。
“内功指的是对于用户效率、成本的把控，设备的摊销和有效点位的投放数量。” 唐永波告诉锌财经。
唐永波举了个例子，比如投了20万台设备，但是有5万台都是比较差的点位，意味着看上去到处都是、很显眼，但是营收效率达不到要求。这种情况下，意味着前面的利润被耗尽了，“长期公司不盈利会怎么办？只能动用自己的押金，牺牲财务数据，而且会恶性循环。”
在锌财经的采访中，多个共享充电宝玩家均表示已经实现盈利。在这其中，起步最早的来电最先实现盈利。
任牧对锌财经回忆道，“2016年夏天，来电第一次实现当月盈亏平衡，终于不再往外掏钱了，那个时候账上有了几百块的正向现金流。”彼时，来电铺设的设备只有几百台，但这个信号让他们察觉到，共享充电宝这个事情“立住了”。
开疆拓土之痛
直到现在，对于共享充电宝行业的开拓，还让任牧历历在目。
2019年8月6日，刚好是来电科技成立5周年的日子，而复盘开辟共享充电宝赛道，任牧告诉锌财经，“2013年12月24日，从这一天开始，来电已经开始组织团队去进行封闭式研发，那个时候行业里没有任何可以借鉴的逻辑。”
来电的底气来自两方面：其一，创始人袁炳松有着十多年的充电宝生产制造经验；其二，他们笃定充电宝只是载体，大家对于载体的需求并不是独占性的，共享充电宝解决的是人们应急充电和移动充电的需求。
来电明确的是：充电宝会从售卖转向租借。但是共享充电宝的设备应该长成什么样子？租借的底层逻辑应该是怎样的？没有人知道。
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