成都一家保时捷经销商负责人向记者介绍，在他们4S店内就安装了一个专为保时捷新能源车型配备的充电桩，而购买了保时捷新能源车型的车主可以回店进行充电。
“原则上也可以由经销商为其在家中安装一个专用充电桩，然而费用需要自理。”这位负责人告诉记者，“这个充电桩的价格不菲，不是一般消费者愿意接受的。安装这样一个充电桩对于线路要求高，甚至要向相关电力机构进行申请。能够购买豪车的车主家里都有车库或者别墅停车位，但一般收入家庭，充电桩的问题就能挡下绝大部分想要买新能源车的需求。”
据江淮汽车成都本地经销商销售部负责人介绍，他们目前售出新能源车均是为企事业单位所用，经销商会根据购车数量，在该单位固定停车位安装充电桩，“单位用车就在单位充电。”他表示，“还没有为家庭个人安装过充电桩，不过将来这肯定是一个趋势。”
人人都在观望新能源车的时候特斯拉为什么会火？
9月19日，特斯拉在成都银泰中心向成都的200位车主集体交车，成都也成为继北京、上海、杭州、深圳之后，第5个完成大规模交车仪式的城市。与此同时，位于银泰中心的成都第3座超级充电站也于当天投入使用。至此，特斯拉已经在成都完成了3座超级充电站和8个目的地充电桩的布局。值得一提的是，西南地区的第一家特斯拉服务中心也将于本月内在成都机场路开始试运营。
特斯拉现象
未见真车 精英人士争相买单
今年初，一股电动车风暴席卷了整个中国，这股风暴就是TESLA（特斯拉）刮起的。
在马云、曹国伟等国内IT 巨子相继成为特斯拉的用户之后，更多的来自于IT和科技领域的先驱者对它趋之若鹜。一时间，特斯拉成为中国大江南北最火地话题，最热的车型。它没有授权经销店，甚至没有店面展示，你若喜欢它，只需登录它的网站、了解它，并在电子商务平台上支付价值10万元的定金，半年之后，你才可以成为它真正的用户。
是因为电动车足够吸引中国消费者？还是仅仅因为它是特斯拉？答案无疑是后者。
特斯拉效应
即便是个神话 也有人为特斯拉买单
图个新奇、买个大玩具、一定要走在潮流之前，猎奇的心理让具有购买能力的精英人士成为特斯拉在中国最早的一批用户主体。这些人家里一般都有了两三辆甚至更多辆车，住宅即便不是别墅，家里也有独立车位。这些就意味着他们能够承担起特斯拉带来的一切消费，比如特斯拉的车价和家用充电桩的安装。
马云和曹国伟的“榜样效应”让更多的人争先恐后地想去尝试，甚至很多人在没有见过真车地情况下，便已经在网站上下了定单。成都有一位非常知名地摄影师便是这样。一个月前，他告诉记者他定了两辆特斯拉，一辆轿车，一辆suv。他的特斯拉轿车在几日之前才交车，而特斯拉的suv至今还没有在美国正式上市。也就意味着，即便它只是一个神话，也有人愿意为它买单。
揭秘：买特斯拉不是代步 出租给商家赚大钱
精英人士购买特斯拉图的是个新潮，而那些具有商业头脑的人则看中了特斯拉背后巨大的商机。
上周末，成都上古天地的开业现场，由港宏宝润汽车提供的3辆展示特斯拉和1辆试驾特斯拉，都成为当天现场最大的亮点，想要试驾特斯拉的人已经排到了第二天。一位现场销售顾问告诉记者：“这些来到现场的市民中，不乏有喜欢特斯拉想买特斯拉的用户，也有不少人是想买进之后再高价卖出，赚取中间的差价。还有一些人想买下特斯拉用于商业租赁，因为不少商家愿意用特斯拉去吸引眼球，这种商机不可小觑。”
目前，在成都特斯拉已经拥有了相对比较充裕的充电设备，但这和电动车普及，走入家庭的远景目标比起来还相差甚远。目前，特斯拉将家用充电桩的安装委托给了第三方机构，但如果想真正实现充电到户，还必须整个区域的配电能达到需求。这些费用完全需要购车人自理。
“这笔费用不像想象中那么划算，所以在没有拿到现车之前，安装家用充电桩都需要暂缓。”已经订购两辆特斯拉的摄影师朋友说。
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