从密度要求上看，政府整治动力电池产业的决心可见一斑。在工信部2014年12月公布的《车辆生产企业及产品公告》中，涉及近150家新能源汽车生产企业，而涉及动力蓄电池配套生产企业多达177家，行业集中度非常低。根据业内人士透露，这些企业中符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求的企业更是寥寥无几，仅为10余家。
另有数据显示，2014年，国内有超过30家的锂电池企业破产、倒闭。对此王子冬表示，随着市场的发展，未来倒闭数量还会更多。在他看来，锂电池行业的洗牌早就开始，这是市场竞争的必然结果。“产业弱小仅靠保护是不会发展壮大的，适时的市场竞争才是发展之道。”
影响：市场愈加规范
对于锂电池行业的洗牌带来的影响，国内某电池企业负责国内市场的销售人员深有体会，该人士告诉记者，电动汽车的高速发展催动热钱流入动力电池行业，地方政府为了本地经济，也乐于支持这些企业的发展，短时间内企业数量急剧增加，但受制于技术、产能、成本等瓶颈，很多企业开始倒闭，导致使用该企业电池客户后期在维修、更换方面遗留了很多问题，“我们企业就接到很多类似客户，就是因为找不到原电池供应商而要求重新配套。”
上述人士认为，这些不规范的中小型电池企业的存在浪费了公共资源，重复配套也使相应整车企业财务吃紧，不利于产业健康发展。因此，市场在逐渐成熟的过程中必然会淘汰这类企图短期牟利的企业，从而使正规的电池企业得以发展壮大。
他还强调，动力电池产业集中度的提高对产品型号的减少、成本的降低、技术进步等都具有积极意义。
可以看到，我国动力锂电池产业正是在这些“外患”和“内忧”的驱动下不断走向规范化，大浪淘沙后所剩下的电池企业，其规模、技术都会经过市场认可，为其走向国际市场奠定了基础。
记者在和国内几家主流电池企业沟通时了解到，不少企业近期都有扩大产能的计划，他们认为，我国对动力锂电池的市场需求会不断攀升，高端动力电池的供不应求已经制约了国内电动汽车的发展，未来会增加产能、提高工艺水平以应对电动汽车市场的需求。
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