一些地区电动车造成的环境污染更甚于传统燃油汽车，由此美国部分经济学家们认为，对电动车不应该税收优惠，而是加收更多的税。这样的看法或许有悖常理，但只要将关注点从排气管转移到烟囱，你就能明白个中缘由了。
一些地区电动车造成的环境污染更甚于传统燃油汽车，由此美国部分经济学家们认为，对电动车不应该税收优惠，而是加收更多的税。
这样的看法或许有悖常理，但只要将关注点从排气管转移到烟囱，你就能明白个中缘由了。
电动车不一定环保
据外媒报道，美国国家经济研究部门的几位经济学家最近在进行一项研究，他们试图弄明白——一台纯电动汽车的电油耗大概是多少。
他们按照国家法定标准的汽车排放量，来对比电动车与传统燃油车每英里的成本。针对传统燃油车，经济学家们选取了大量的数据，其中包括燃油效率、污染物散布以及对环境/健康的损害。
为了进行对比，自然要采用统一的衡量标准，汽油车每英里所做的功，换算成电动车的功率，即可以知道这台电动车从电网充了多少度电。
那电动车的用电污染如何衡量？他们参考了全美1486家发电厂每小时的排放。
环不环保取决于你住哪儿
为了让试验更便于观测，他们选用了福特福克斯，因为美版福克斯既可烧油也可选电动版。最后数据报告呈现的结果是，开电动车的成本取决于你住在哪儿。
在美国西部的州，开电动车更环保节能，每英里的使用成本大概一美分(约合人民币6毛2分钱)，这得益于当地节能的电网。
往东的话，情况就不大一样了。美国中西部和东北地区依然很大程度上依赖燃煤火电厂，长远看来，对比传统燃油车，电动车会是更贵更有损环境的选择。
政府补贴不值得
有了这一结论后，他们继而研究政府层面的环保车减税制度是否真的值得。
在行驶15万英里后，汽油车造成的破坏减去电动车的破坏，如果所得数值为正数，那么财政补贴是必要的。而当这个数值为负的时候，研究者认为当地的电动车应该被征税。
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