2011年初，美国和加拿大的充电站数量只有2000多个，而今已经突破了2.6万个，增长了10倍以上。有预测认为，美国的充电站在2015年便可达到饱和状态，届时成熟的充电网络会反过来推动电动车销量的更快增长。
预计到2020年，德国的充电网点将达到75万个。德国专家认为，就电动汽车发展来说，需要选择合适的路径，避免方向性的错误。
美国电动车充电站进入高速发展期
近日，记者驱车进入洛杉矶市中心一座多层停车场时，惊奇地发现每层都为电动车提供了专门的泊车空间。仔细观察，每部电动车的停车位上都配置了充电装置，以方便车主利用停车时间为车辆补充电能。
自2011年起，美国电动车充电站进入了高速发展时期。2011年初，美国和加拿大的充电站数量只有2000多个，而今已经突破了2.6万个，增长了10倍以上。目前，美国市场上存在着“充电点”(ChargePoint)、“查基特”(CharJit)、“布林克”(Blink)等多家电动车充电站网络运营商，充分的市场竞争使充电站网点分布日趋合理，服务品质也在不断提升。不久前，“充电点”一家公司在全美的充电站数量，便已超过了麦当劳的门店数量。
值得一提的是，美国软件提供商Recargo在3年前发布了一款移动应用程序PlugShare，电动车主将其下载到智能手机或平板电脑后，只需轻触几下屏幕便可轻松搜寻到附近的充电站。这款移动应用程序的问世，不仅让电动车主寻找充电站的方式产生了革命性变化，而且也使充电站的利用效率大为提高。
在美国，汽车加油站尤其是高速公路旁的加油站周边，往往会形成一个云集餐饮、零售、旅馆、汽车维修等各种服务的商业圈。随着电动车充电站数量的增长，充电站的商业聚合能力不容小觑。
美国电动车充电站数量快速增加的根本原因，在于美国是全球最大的电动车市场。2013年，美国油电混合动力车的销量接近10万辆，比上一年大幅提升了80.9%。有预测认为，美国的充电站在2015年便可达到饱和状态，届时成熟的充电网络会反过来推动电动车销量的更快增长。
特斯拉的超级充电站效果图
德国计划2020年使电动汽车达100万辆
德国政府2009年就推出计划，宣布到2020年使德国的电动汽车保有量达到100万辆。德国目前约有1.3万—1.5万辆电动车，其中柏林约有1300辆。德国目标与现实的反差表明，发展电动汽车依旧面临着巨大挑战，特别是在充电基础设施方面。为了解决充电基础设施不足的问题，德国政府同汽车厂商合作，在全国8个城市区开设示范项目，共建成2000个充电桩。一些高速公路上也设立了充电站。比如从南部城市慕尼黑到东部莱比锡的高速公路上，已经建成8个充电站，平均每隔半小时车程就有一个。
ABB建设的快速充电桩
除推出试点城市和试点地区以外，德国还以车队的形式推广电动汽车。德国柏林电动汽车充电接口科技公司“ebee”的总经理罗伯特·米奇克对本报记者介绍，由电动汽车组成的运输车队与由传统的能源汽车组成运输车队相比，目前已经显示出经济优势。这些车队主要用于本地货物的配送运输，每天的行驶里程较固定，不会超过电池允许的范围。德国斯图加特、柏林等一些城市的汽车共享项目也推出了电动汽车选择。这种共享出租的电动汽车价钱便宜，每分钟费用为20—30欧分。
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