消费者在新能源汽车产品性能以及售后服务上的需求亟待满足
和以往调查结果类似，续航里程短、充电时间长以及维修点少成为新能源汽车还不能完全被大众所接受的三个最主要因素。消费者在愿意尝试使用新技术的同时并不想大幅牺牲出行的距离和充电所需的时间。然而，市场上目前销售的大多数纯电动汽车，完全充电后可行驶里程在150-200公里之间，这距离消费者对期望的最大续航里程平均值248公里还有明显差距。就充电时间而言，当前的大部分电动汽车产品需要6-8小时才能将蓄电池充满电，快速充电需30-40分钟。而消费者期望纯电动汽车完全充电预计平均为4.7小时，而快速充电为24分钟。
售后保障不足对于计划购买新能源汽车的消费者来说又是一大制约因素。关于售后保障，他们期望有更多的充电设施（49%），合理的维修费用（48%），更长的保修期（45%），以及充足的/售价合理的零件供应（42%）和免费的电池检查、置换和回收服务（38%）。“消费者对新能源汽车的产品以及服务不够满意，对于新能源汽车厂商来说不仅是挑战，也是他们进行跨行业合作的绝佳机会。购买一辆电动汽车不是一次性交易，而是关系到后续整个顾客生命周期的价值。每一个在新能源汽车产业链中的利益相关者，包括零件供应，汽车销售，汽车租赁，电池租赁、基建，充电以及维修服务都会从中受益。”赵新智提到。
一线城市的体面理性族和二、三线城市的年轻奋斗族是新能源汽车的最早接受者
调查显示，计划购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的潜在购车者对替代能源技术持有相同的态度。他们认为新能源汽车的推广是势不可挡的趋势，使用新能源汽车也有助于提升他们的个人形象。他们同样对这种前沿技术表示好奇且非常愿意尝试。插电式混合动力汽车和纯电动汽车也各有偏好的用户群体。一线城市的体面理性族对插电式混合动力汽车更感兴趣，他们希望通过新能源车来引领技术潮流，追求个人的品位形象，年龄主要集中在35-39岁。二、三线城市的年轻奋斗族则对纯电动汽车更感兴趣，他们多为25-29岁的男性，收入不高却有极强的环保节能意识。
“中国汽车市场由要素驱动向创新驱动的转变是新常态阶段的一个重要特征，中国汽车行业正在缩小与发达国家之间的差距。因此，我们的汽车企业和大多数国际同行面临着很多共同的创新课题，特别是电气化、信息化以及智能化这三个领域。因此，我建议中国品牌在自主独立研发和引进国外技术上能齐头并进，相信未来的中国新能源汽车市场上他们一定会取得先机。”董扬说道。
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