近期，在一连串利好政策的刺激下，国内电动汽车市场可谓是迎来了新一轮高潮。近三年来，国内电动汽车销售量可谓一年上一个台阶。今年7月，新能源汽车市场可谓利好消息不断，上半年新能源汽车的销售情况也非常可喜。据中国汽车工业协会统计，今年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比去年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别达到8507辆和8700辆。可见新能源电动车市场是被消费者接受了。
2012到2014年我国新能源汽车产销量对比上半年数据
政策支持，消费者也认可了。但是咱们平心而论，目前新能源车的整体实际情况应该说还是有很多的难题。
跟传统车型相比，新能源车型可谓困难重重，大致上来讲分两大类。一个是内部的，新能源车型由于技术发展水平的制约导致在一些关键上的技术突破还需要有一段时间来完成，比如关键零件的可靠性等。另外，从外部来看，新能源车型的制约相对更大。
首先是消费政策，政策逐渐的解放应该说是广大电动汽车消费者盼望的事情。众所周知，这次财政部、国家税务总局、工信部下发了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布从2014年9月1日起，到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。可谓说是近期新能源车市场的一个重大利好，今后购买新能源汽车的成本将进一步降低。笔者算了一下，目前，一般国产新能源汽车的购置税是扣除增值税后金额的10%，计算公式为购置税=购车发票价/1.17×10%。一辆车子买下来，购置税在1万多元。新能源汽车免征购置税方案实施以后，这1万多元也就能免下来了。
其次从消费配套环境来看，以首都北京市为例，现有建好的公共充电设施大概有150来个，这是远远不够的，更不要提其他二三线城市了。而且单车充满电时间过长，也是一个问题。
第三，售后服务也是消费者最为关心的，新能源车毕竟是新行业新产品，它的技术更新肯定是非常快的，比如说过两三年，动力系统电池就要换代。传统的汽车提升到二代、三代可能就是配置上的强弱，但是新能源汽车不一样，可能过两三年技术提升以后差别就非常大了。比如说电池换代出现新产品，如果之前购买的消费者想要更换新产品，厂商能不能给予相关的支持，这些都没有明确的说法。
当然，新能源车型是行业未来的发展趋势，虽困难重重但也是必须经历的。无论是行业跟企业跟政策未来的重心势必放在新能源车型上，如何能更好的落实在实际也就更为重要了，相信未来整个中国新能源汽车的发展是会越来越好的。
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