另一个毫无争议的发展方向—节能减排，近年来政府已经在大力推进。目前中国已是世界第一能源消费大国，其中机动车燃油消耗正是石油消费总量中增长最快的部分，而与能源危机伴生的是国家战略安全问题。中国当前57%的石油依赖进口，即将突破60%的安全线。随着机动车保有量的不断增加，依赖度还将继续提升。
另一方面，汽车尾气污染、雾霾等环境问题已经从最早的次要矛盾上升为了主要矛盾，“各大城市的交通拥堵，整个城市的尾气排放增加20%，造成了当下多数城市的PM2.5居高不下。”比亚迪股份有限公司总裁王传福将这能源危机和尾气污染视为中国汽车工业目前的两个“着急”。
“未来生产一辆汽车就像种一棵树一样，汽车不但不能排放有害气体，反过来还要吸取路上的有害气体。”吉利集团董事长李书福在谈到如何解决汽车与环境之间的冲突时风趣而形象地描述了自己的设想，“就像一颗树，不但不排放二氧化碳，还要制造氧气，汽车也是一样。”发展低油耗、低排放的节能环保且高效的汽车产品，这是汽车企业的社会责任。
而跨界融合无疑也是汽车行业最近炙手可热的话题。随着互联网思维向汽车领域渗透，汽车行业发展模式也开始多元化，二手车市场、汽车金融、汽车租赁等高附加值的业务开始成为汽车市场的新宠。“互联网思维给汽车行业的商业模式带来了无限空间。”北汽集团总经理张夕勇表示，车企应学习丰田、IBM、GE、华为等制造业巨头，由产品的提供者发展为“产品+服务”的提供者，打造一条与传统汽车产业价值链互为补充的、服务于制造全过程的汽车产业价值链。
现在汽车行业的一个共识是，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。要推进纯电动汽车和插电式汽车的推广使用，就要加快电池、电机等关键领域的突破，大力推进协同创新，整合研发资源，建立跨行业、跨领域的创新联盟。朱福寿认为，“各企业应本着抱团取暖的理念，形成一个声音，推进一个行动，实现共赢发展。”
行业监管法制化 美好未来尽可期
重要性在技术道路和商业模式转型升级之上的，是政府对于汽车行业在监管和指导层面思维方式的改革变化。
“今后中国政府和相关机构对于汽车行业的管理必须向着更加法制化的方向转变，与国外接轨。”王瑞祥语重心长地表示，“汽车工业要发展，汽车社会要建设，必须要依法治国，依法治理行业，依法管理市场，这是一个必然的趋势。”
而朱福寿则希望政府能给予车企更多的决策自由，“以前政府实行的监管较多，但有的力度不够。今后要加强事前和事中的监管，纳入法制化的管理通道，但要减少对企业微观经营方面不必要的行政干预。”
虽然当下汽车行业面临着诸多困难以及残酷的竞争，但车界风云人物对于未来都抱有美好的期望和坚定的信心。
“我们的愿景是在未来不用石油，零排放，没有交通事故，没有拥堵，开车更时尚，同时也非常的愉快。”通用汽车副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康如此描述他对2030年的汽车社会的愿景，“我们不能等待未来，因为未来已经在这里了。”
“未来汽车的最高境界就是实现智能驾驶。在汽车2.0版体验消费时代，消费者的个性化会越来越强。”北汽股份总裁李峰在描绘未来汽车行业的蓝图时则表示，差异化地满足消费者需求是汽车市场发展的大势所趋。
对于中国汽车工业的前景，王侠充满期待：“我相信在随后的5-10年里，汽车产业颠覆性的变化，会超出我们各位的想象，我们今天要做的事情就是尽情地想象，让思想的释放尽可能地跟上变革的潮流。”
电池网微信
