此外，除了充电桩，动力电池和技术方面，新能源汽车的高补贴以及将面临的补贴减少的趋势也成为其发展前景的隐患。
分析人士认为，新能源汽车对于补贴的依赖是比较严重的，一方面补贴过多，会引发新能源汽车的依赖，另一方面，补贴过少不利于新生事物发展，未来市场需要进行合理化的调整。
发展方向需调整
在新能源汽车动力电能转换利用方面，记者了解到，新能源汽车动力电池的转换实现了多种能源结构转换，由传统能源为主导方向向多元化发展，保证我国的能源安全。新能源汽车的动力主要源于电力，燃油车主要燃料源于石油。根据卓创统计数据显示，去年我国的传统能源占比达到83.5%以上，而世界的传统能源占比在62.5%，新能源占比能达到37%左右，实现了均衡多元化发展。
另外，卓创资讯研究员边彬彬在接受《中国产经新闻》记者采访时说道“我国是石油进口大国，石油的对外依存度非常高，2010年的石油进口占到55%，到目前石油的进口占比达到60%以上，这也一定程度上要受制于人。这样可以推动一个新的产业的发展，一项新兴产业的出现将有可能成为下一个经济的增长点。”
记者还了解到，卓创在基于一定的市场调研发现，蓄电池厂家一年用于新能源汽车电池的销量占比不足10%，另外在消费者选择新能源汽车的方面，比例还不足3%，这一定程度上反映了我国新能源汽车行业尚处于起步阶段，想实现快速发展仍需一定的时间以及努力。
此外，值得注意的是，整个新能源汽车的发展，在初级阶段离不国家政策的支持，好的政策在传统的把补贴用于整车厂的基础上，更多的是偏重于，一个是鼓励技术的创新，就是新技术的出现，鼓励关键技术的突破，鼓励新技术的应用，另外鼓励大型有代表的企业更是政策的重中之重。“整个行业的发展要谨防低端、重复，导致最后低端产能严重过剩，市场得不到发展。”边彬彬补充道“企业看好的是前景，现在进入新能源汽车领域相对容易，等市场真正达到供不应求的时候，再想插手新能源汽车，到时可能就不是特别容易了。先占好位置，这是很多资本的心理共同点。”某企业负责人告诉《中国产经新闻》记者。
“众多的企业希望抓住一次可以步入新领域的机会，并能在未来新能源汽车的发展路上大展拳脚。当然在新能源汽车的发展轰然成势的时候，企业还应该注意到，要实现核心技术的突破，降低生产材料成本，提高产品的安全性和可靠性，从而改变单纯依靠补贴的这种盈利模式。”上述企业负责人指出。
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