业内人士表示，铅碳电池和超级电池产业化步伐正在加快。从国外来看，江森自控（美国）公司在AGM电池中添加碳作为新一代起停电池—加强型AGM电池（EFM），循环寿命达AGM电池的2倍，已给市场供货近2年，用户有奔驰、宝马、奥迪、通用等。日本古河、日立公司开发的储能用掺碳电池70%DOD放电循环寿命达4000次以上；日本汤浅的掺碳起停电池已大量用于宝马mini，质保期由起动电池的2年提高至4年。Exide公司的卷绕起停电池启停寿命超过22万次。
国内企业也在大步快跑，先进铅酸蓄电池联合会创始人美国铅碳电池专家罗伯特·尼尔森受聘于超威集团，尼尔森是动力卷绕电池、泡沫碳板栅铅碳电池、HEV用铅碳电池、纯碳电极铅碳电池发明人，该公司已在碳材料和铅碳电池研发方面取得阶段性成果；超威集团还收购了德国MOLL公司，在河南生产AGM和EFM起停电池。双登集团铅碳起停电池获国家“强基工程”项目资助，已用于特种车辆，起停寿命超过16万次，通过德国博世系统标定，产业化目标起停寿命超20万次。南都电源(300068,股吧)“铅碳超级电池”获得国家多个示范工程项目的中标，累计销售达到10万kWh，并获得国家“强基工程”项目资助。
工信部消费品工业司副司长高延敏表示，铅酸电池行业未来要拟定技术路线图，以便更好地规划行业未来的发展方向。对于未来电池业的发展，高延敏建议要从行业层面和用户层面发展10种电池：从行业层面来说，未来要发展铅碳电池、减铅或半铅电池、低温电池、高温电池、混合电池；从用户层面来说，要发展快速充电电池、与信息化相结合发展智能电池、加强互换性的标准化电池、可让资源利用最大化环境影响最小化的绿色电池、有市场竞争力的品牌电池。
【记者点评】战略选择须因企制宜
1913年，托马斯·爱迪生生产了100辆电动车，但当时电池不够理想，当有人问他什么时候会有好电池时，他说“10年后就有好电池了”，但等了100年，电池还是不够好。
当前的铅蓄电池市场上，有的企业在坚守老阵地，有的在开拓新领域，有的在寻找避风港，有的则选择了强强联合。
是坚守还是转型，企业大多选择了后者。超威集团收购了德国MOLL公司。
山东圣阳今年6月与日本古河电池合作，建设储能电池工厂。双登正在与新西兰ArcActive进行碳纤维板栅产业化开发。
铅炭电池成本约是锂电的三分之一，毛利率则远高于传统产品，未来具有较强的盈利空间，但目前国际上只有少数企业掌握铅炭电池技术，门槛比较高。
储能和新能源汽车是方向，但目前相关政策引导不清晰，轻易进入也有风险。提前布局市场十分必要，但也要考虑到产业成熟周期的问题。
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