从中国汽车技术研究中心了解到，由于新能源汽车正处于研发推广阶段，并没有大范围使用，因此我国车用动力电池也尚未出现大规模报废的情况，所以目
从中国汽车技术研究中心了解到，由于新能源汽车正处于研发推广阶段，并没有大范围使用，因此我国车用动力电池也尚未出现大规模报废的情况，所以目前我国尚未建立专业车用动力电池回收利用体系。但从回收处理技术角度来说，汽车用动力电池与消费类电子产品中的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理路线基本相同，主要提取镍、钴、稀土元素等有价值的金属，目前国内已基本具备相应的回收处理技术。
黎宇科表示，目前我国已有一定数量的镍氢、锂电池及钴镍再生企业，回收服务网络逐渐扩大，已具有回收和再生处理车用动力电池的基础，今后应有效利用并完善现有回收网络，使其更适合车用动力电池这种资源相对集中的大型电池的回收利用。黎宇科同时建议，在建立我国车用动力电池回收体系时，应本着几个原则：首先，要落实生产者责任延伸制；其次，对从事车用动力电池回收的企业实施资质认定；再次是制定详细的有色金属再生技术规范，明确镍、钴等有色金属再生企业的准入资质，鼓励高水平的专业再生企业发展。
还了解到，2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车电池已近报废期，如何处理替换下来的电池就已然摆在面前，成为一个正待解决的问题。
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