在自动驾驶领域，自动驾驶是全球市场长期发展趋势，自动驾驶将结合智能网联同步发展，目前看到非常多的初创企业包括国家层面去推动自动驾驶技术的实现，而后就要探索如何实现商业模式落地。
吴钊预计，2030年或者更长时间后，我们可以看到的一个比较明显的业态，无人驾驶出租车的业态，这个业态将给整个汽车出行领域带来颠覆式的影响，驾驶出租车是结合自动驾驶、共享出行，以及新能源汽车产品的结合的产物。
吴钊说，首先，它将会大幅度的颠覆传统出租的市场，载客时间和成本效率将大幅度提升，同时对于城市的停车空间会有极大的改善，通过车联网的数据包括供需匹配的算法的优化，能够大幅的节约停车的需求。此外，它也会同样的带来对交通堵塞的影响。“这样的一个形态，同时也会对于整个传统的私家车领域带来巨大的颠覆影响。消费者出于经济性跟便利性因素的考量，可能不再选择购买汽车。”他说。
随着更多汽车介入数据库，数据将会体现在整个汽车价值链的各个环节，包括造车、选车、买车环节更加精准的营销。在后服务环节，数据信息将帮助保险以及二手车实现更加精准的产品定价。
此外，目前很多新兴造车企业与互联网企业渗透汽车行业，除了对市场份额影响之外，同时可以看到对传统的汽车的价值链同样有影响，首先体现在整个研发的环节，会迫使传统整车厂和运营公司缩短车辆的研发周期，更好更快满足消费者需求。
其次，供应结构跟供应的关系会发生变化，传统来说，那些供应商更多是一级供应商的身份与主机厂商合作的，未来由于新技术的出现，新技术的话语权由新的科技公司掌握，整车厂跟这些公司的关系不单单是供应的关系，更多实现双方平等合作的关系。
这样同步带来第三种变化，对于行业利润分配的影响。细分领域市场会对我国整个乘用车产业发生巨大的冲击，对于传统的整车制造企业和经销商企业来说，需要从未来的盈利模式去思考和定位，目前以整车制造和销售为主的模式，如何更好的转变，实现价值链的全方位覆盖。
吴钊说，目前我国的汽车产业，在宏观发展环境和细分业务领域都面临变革与巨大机会，我们也预期中国汽车产业还有机会再次进入下一个黄金十年。
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